ВодородЭнергетика

25 сентября в KINTEX в Кояне, Южная Корея, стартовала крупнейшая в мире международная выставка водородной энергетики "H2 MEET 2024". Автомобили на водороде, погрузчики, велосипеды, мотоциклы, двигатели на водороде, резервуары для жидкого водорода, водородные трубопроводы и водородные заправочные станции... доступны все виды форм. Понятно, что этот год является пятым годом выставки, и она также является крупнейшей. В мероприятии приняли участие в общей сложности 317 компаний и учреждений из 24 стран мира, чтобы продемонстрировать новейшие технологии и тенденции в области водородной энергетики.

В течение долгого времени в конкуренции с электромобилями автомобили на топливных элементах были не соперниками, а, скорее, дополняющими рынок. Поскольку на рынке легковых автомобилей, на который приходится большая часть продаж автомобилей, чисто электрические или гибридные модели, работающие на литиевых батареях, являются абсолютным мейнстримом, транспортным средствам на топливных элементах, похоже, придется найти другой способ прорваться на рынок коммерческих автомобилей.Итак, действительно ли автомобильные компании, которые не отказались от технологии водородной энергетики, покинут крупный рынок легковых автомобилей? Ситуация не столь пессимистична. На рынке легковых автомобилей на топливных элементах, помимо Toyota и Hyundai, которые в предыдущие годы выпустили серийные модели и имеют сильный импульс развития (хорошо принятый, но не популярный), такие гиганты, как BMW, также начали недавно пытаться и обнародовала план массового производства водородных автомобилей.