ВодородЭкономика

25 сентября в KINTEX в Коянге, Южная Корея, открылась крупнейшая в мире международная выставка технологий водородной энергетики «H2 MEET 2024». Мы участвовали в мероприятии как одно из семи приглашенных СМИ мира. Водородные автомобили, вилочные погрузчики, велосипеды, мотоциклы, водородные двигатели, резервуары с жидким водородом, водородные трубопроводы и водородные заправочные станции... доступны все виды форм. Понятно, что в этом году выставка проводится уже пятый год и одновременно является самой масштабной. В мероприятии приняли участие в общей сложности 317 компаний и учреждений из 24 стран мира, чтобы продемонстрировать новейшие технологии и тенденции в области водородной энергетики.

В течение долгого времени в конкуренции с электромобилями автомобили на топливных элементах были не соперниками, а, скорее, дополняющими рынок. Поскольку на рынке легковых автомобилей, на который приходится большая часть продаж автомобилей, чисто электрические или гибридные модели, работающие на литиевых батареях, являются абсолютным мейнстримом, транспортным средствам на топливных элементах, похоже, придется найти другой способ прорваться на рынок коммерческих автомобилей.Итак, действительно ли автомобильные компании, которые не отказались от технологии водородной энергетики, покинут крупный рынок легковых автомобилей? Ситуация не столь пессимистична. На рынке легковых автомобилей на топливных элементах, помимо Toyota и Hyundai, которые в предыдущие годы выпустили серийные модели и имеют сильный импульс развития (хорошо принятый, но не популярный), такие гиганты, как BMW, также начали недавно пытаться и обнародовала план массового производства водородных автомобилей.