हाइड्रोजन वाहनों के लंबी दूरी के परिवहन की आर्थिक व्यवहार्यता की समस्या का समाधान कैसे किया जाए?

हाइड्रोजन वाहन बड़े पैमाने पर, लंबी दूरी तक और अंतरक्षेत्रीय परिवहन को संभव बना सकते हैं, जो ईंधन सेल वाहनों के बाजार प्रचार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। तो, वास्तव में स्थायी वाणिज्यिक संचालन हासिल करने के लिए किन कठिनाइयों को दूर करने की आवश्यकता है?

हाइड्रोजन से चलने वाले भारी ट्रकों को मध्यम और लंबी दूरी के राजमार्ग माल ढुलाई के व्यापक अनुप्रयोग परिदृश्य में चलाने में सक्षम बनाने के लिए एक लंबी दूरी के "हाइड्रोजन कॉरिडोर" का निर्माण करना, और फिर पूरी औद्योगिक श्रृंखला को आगे और पीछे की ओर संचालित करने में सक्षम बनाना, वर्तमान में हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों के व्यावसायीकरण को बढ़ावा देने में एक महत्वपूर्ण कड़ी है। चीन विज्ञान और प्रौद्योगिकी संघ के अध्यक्ष वान गैंग ने बार-बार इस बात की वकालत की है कि ईंधन सेल वाहनों के अंतर-क्षेत्रीय प्रदर्शन संचालन का समर्थन करने वाले "हाइड्रोजन राजमार्ग" को जोड़ा जाना चाहिए, और लंबी और छोटी दूरी के संयोजन और उचित लेआउट के साथ एक "हाइड्रोजन कॉरिडोर" का निर्माण किया जाना चाहिए ताकि एक व्यापक और बड़े पैमाने पर हाइड्रोजन परिवहन प्रमुख प्रदर्शन परियोजना का निर्माण हो सके।

पिछले वर्ष से, हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों द्वारा कई प्रांतों में लंबी दूरी की यात्राएं सफलतापूर्वक पूरी करने के मामलों की संख्या में धीरे-धीरे वृद्धि हुई है। 22 अक्टूबर, 2023 को, स्टेट पावर इन्वेस्टमेंट हाइड्रोजन एनर्जी लॉजिस्टिक्स व्हीकल ने बीजिंग-जिनान प्रांतव्यापी परिवहन मिशन को सफलतापूर्वक पूरा किया और बीजिंग, तियानजिन, हेबेई और शेडोंग प्रांतों में कुल 1,160 किलोमीटर की गोल यात्रा करके डैक्सिंग डिपो में वापस लौट आया।

इस साल अप्रैल में, रीशेप एनर्जी द्वारा सुसज्जित 49 टन हाइड्रोजन युक्त एक भारी ट्रक बीजिंग डैक्सिंग से रवाना हुआ और दो दिनों में छह प्रांतों और शहरों को पार करते हुए अंततः शंघाई पहुंचा। अगस्त में, 18 टन हाइड्रोजन युक्त एक लॉजिस्टिक्स वाहन ने बीजिंग, तियानजिन, हेबेई, शेडोंग, जियांग्सू और झेजियांग सहित छह प्रांतों और शहरों को पार करते हुए बीजिंग को यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा क्षेत्र से जोड़ने वाला एक हाइड्रोजन ऊर्जा उच्च-गति गलियारा सफलतापूर्वक बनाया।

हाल के वर्षों में मेरे देश की उच्च-शक्ति ईंधन सेल प्रौद्योगिकी की प्रगति और विभिन्न स्थानों पर हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशनों के नेटवर्क के धीरे-धीरे परिपक्व होने से हाइड्रोजन वाहनों द्वारा बड़े पैमाने पर, लंबी दूरी और अंतर-क्षेत्रीय हाइड्रोजन परिवहन को साकार करने में मदद मिली है।

ईंधन सेल के संदर्भ में, अतीत में विश्वसनीयता, जीवनकाल, लागत, रखरखाव और अन्य कारकों को ध्यान में रखते हुए, भारी परिवहन वाहनों के लिए ईंधन सेल प्रणालियों की शक्ति सीमा मुख्य रूप से 110-130 किलोवाट तक सीमित थी। ये वाहन उच्च गति, लंबी दूरी और जटिल सड़क स्थितियों का सामना करने में कुछ हद तक असमर्थ प्रतीत होते थे। हमारे देश में ईंधन सेल स्टैक और सिस्टम प्रौद्योगिकी विकास कार्यों में निरंतर सुधार के साथ, 130+ किलोवाट सिस्टम से लैस भारी ट्रकों और अन्य वाहनों की संख्या में लगातार वृद्धि हो रही है, और हाइड्रोजन वाहनों द्वारा लंबी दूरी का परिवहन अधिक से अधिक सुगम होता जा रहा है।

उपर्युक्त मामले में, छह प्रांतों और शहरों में लगभग 1,500 किलोमीटर की कुल दूरी तय करने वाले वाहन में रीशेप एनर्जी का 180 किलोवाट का फ्यूल सेल सिस्टम लगा हुआ था।

हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशनों के निर्माण के संदर्भ में, बीजिंग-तियानजिन-हेबेई-शेडोंग-जियांग्सू-झेजियांग-शंघाई क्षेत्र वर्तमान में हमारे देश में हाइड्रोजन ऊर्जा के प्रचार और प्रदर्शन में सबसे उन्नत स्तर पर है, और हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशनों के नेटवर्क का लेआउट भी अपेक्षाकृत पूर्ण है। औद्योगिक अनुसंधान संस्थान (जीजीआईआई) के आंकड़ों के अनुसार, हमारे देश में 470 से अधिक हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशन बनाए गए हैं, और केवल बीजिंग, तियानजिन, हेबेई, शेडोंग, जियांग्सू, झेजियांग और शंघाई सहित 7 प्रांतों और शहरों में 161 हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशन बनाए गए हैं, जो हाइड्रोजन वाहनों के लंबी दूरी के परिवहन के दौरान हाइड्रोजन ईंधन भरने में सुविधा प्रदान करते हैं।

रिपोर्ट्स के मुताबिक, उनके हाइड्रोजन ऊर्जा लॉजिस्टिक्स वाहनों ने बीजिंग, तियानजिन, हेबेई, शेडोंग, जियांग्सू और झेजियांग प्रांतों और शहरों से गुजरते हुए दो बार हाइड्रोजन रिफ्यूलिंग की। पहली रिफ्यूलिंग शेडोंग प्रांत के जिनान शहर के हुआयिन जिले में स्थित सिनोपेक हाइड्रोजनीकरण स्टेशन पर और दूसरी रिफ्यूलिंग जियांग्सू प्रांत के यांग्ज़ो शहर के वेनचांग वेस्ट रोड पर स्थित गैस स्टेशन पर पूरी की गई। 1,300 किलोमीटर की इस लंबी दूरी की यात्रा में कुल 54 किलोग्राम हाइड्रोजन की खपत हुई।

हाइड्रोजन वाहनों द्वारा हजारों किलोमीटर लंबे हाइड्रोजन कॉरिडोर का निर्माण पूरा होना एक महत्वपूर्ण उपलब्धि है, जो यह दर्शाता है कि उत्पाद के दृष्टिकोण से भारी माल ढुलाई और लंबी दूरी की माल ढुलाई के लिए मध्यम और बड़े हाइड्रोजन परिवहन वाहन अब एक वास्तविकता बन चुके हैं। हालांकि, हाइड्रोजन वाहनों द्वारा बड़े पैमाने पर, लंबी दूरी और अंतर-क्षेत्रीय परिवहन के मामले अभी भी परीक्षण चरण में हैं। यदि सतत वाणिज्यिक संचालन हासिल करना है, तो हाइड्रोजन वाहनों द्वारा लंबी दूरी के परिवहन की आर्थिक व्यवहार्यता पर भी विचार करना आवश्यक है।

लियू योंगगुई ने गाओगोंग हाइड्रोजन एंड इलेक्ट्रिसिटी को बताया कि 1,300 किलोमीटर लंबे इस नए अंतर-प्रांतीय हरित लॉजिस्टिक्स चैनल को शुरू करने के लिए मार्ग की सावधानीपूर्वक योजना बनाई गई थी। सबसे बड़ी चुनौती रास्ते में स्थित हाइड्रोजन स्टेशनों के साथ वाहनों के हाइड्रोजनीकरण का समन्वय करना था। हालांकि रास्ते में कई हाइड्रोजन स्टेशन हैं, लेकिन विभिन्न स्थानों पर हाइड्रोजन स्टेशनों की कीमतें अलग-अलग हैं। यदि हाइड्रोजन की कीमत बहुत अधिक हो जाती है, तो हाइड्रोजन वाहनों का परिवहन आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं रह जाएगा।

यह समझा जाता है कि वर्तमान में, चूंकि मेरे देश के कई स्थानों पर हाइड्रोजन सब्सिडी नीतियां लागू हैं, इसलिए सरकार हाइड्रोजन से चलने वाले वाहनों के हाइड्रोजनीकरण पर सब्सिडी देगी, जिसके परिणामस्वरूप पूर्वी प्रांतों में हाइड्रोजन की कीमत लगभग 30-35 युआन प्रति किलोग्राम है। हालांकि, हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशनों पर हाइड्रोजन सब्सिडी का लाभ उठाने के लिए हाइड्रोजन वाहनों को स्थानीय हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशनों पर पंजीकरण कराना अनिवार्य है। अपंजीकृत विदेशी वाहन बिना सब्सिडी वाले हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशनों पर ही हाइड्रोजन खरीद सकते हैं, वह भी उच्च कीमतों पर।

हाइड्रोजन वाहन चलाने वाली प्रत्येक कंपनी की आवश्यकताएँ एक जैसी होने के कारण, हाइड्रोजन से चलने वाले वाहनों और पारंपरिक ईंधन से चलने वाले वाहनों में ईंधन भरने का आर्थिक संतुलन बिंदु भी अलग-अलग होता है। उनके अनुमान के अनुसार, 4.5 टन के ट्रक का उदाहरण लेते हुए, जब हाइड्रोजन की कीमत 25 युआन/किलोग्राम होती है, तो हाइड्रोजन से चलने वाले ट्रकों और पारंपरिक ईंधन से चलने वाले ट्रकों की ईंधन लागत लगभग समान होती है; जब हाइड्रोजन की कीमत 35 युआन/किलोग्राम होती है, तो हाइड्रोजन से चलने वाले ट्रकों और पारंपरिक ईंधन से चलने वाले ट्रकों की ईंधन लागत लगभग समान होती है। यदि कंपनी सरकारी सब्सिडी के बिना अधिक कीमत पर हाइड्रोजन खरीदती है, तो हाइड्रोजन वाहनों की परिचालन लागत में कोई सुधार नहीं होगा।

परिवहन प्रक्रिया में, हाइड्रोजन की कीमत के अलावा, राजमार्ग टोल भी हाइड्रोजन वाहनों के परिवहन की आर्थिक दक्षता को प्रभावित करने वाला एक महत्वपूर्ण कारक है। इस वर्ष की शुरुआत से, शेडोंग, सिचुआन, जिलिन, शानक्सी, ओर्डोस, इनर मंगोलिया और अन्य स्थानों ने हाइड्रोजन वाहनों के लिए राजमार्ग पर मुफ्त आवागमन की नीतियां लागू की हैं। 49 टन के भारी ट्रक के उदाहरण पर आधारित गणना से पता चलता है कि यदि सभी राजमार्ग टोल माफ कर दिए जाएं, तो ईंधन सेल वाहनों की प्रति यूनिट परिवहन लागत में 25% तक की कमी आ सकती है।

हालांकि, कई प्रांतों में लंबी दूरी के परिवहन में, हाइड्रोजन वाहनों को वर्तमान में हाइड्रोजन ईंधन भरने जैसी ही समस्या का सामना करना पड़ रहा है। यदि वे स्थानीय स्तर पर पंजीकृत नहीं हैं, तो वे हाइड्रोजन वाहन यातायात के लिए तरजीही नीतियों का लाभ नहीं उठा सकते।

वर्तमान में, हालांकि हाइड्रोजन वाहन तकनीकी रूप से बड़े पैमाने पर, लंबी दूरी और अंतरक्षेत्रीय परिवहन को संभव बना सकते हैं, फिर भी नीतिगत समन्वय अभी तक नहीं हो पाया है और हाइड्रोजन वाहन परिवहन की आर्थिक दक्षता अभी तक पूरी तरह से प्रदर्शित नहीं हुई है।

लियू योंगगुई ने कहा कि वर्तमान में, विभिन्न प्रांतों और क्षेत्रों में हाइड्रोजन ऊर्जा नीतियां अपेक्षाकृत एकरूप हैं, और कुछ प्रांतों और शहरों में हाइड्रोजन वाहनों का परिवहन कुछ हद तक किफायती हो सकता है। इसलिए, कई कंपनियां हाइड्रोजन ऊर्जा परिवहन वाहनों की माइलेज को सैकड़ों किलोमीटर के भीतर निर्धारित करने के लिए निर्दिष्ट हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशनों के साथ सहयोग करना पसंद करती हैं।

हाइड्रोजन ऊर्जा उद्योग के विकास के लिए राष्ट्रीय नीतियों में हाइड्रोजन ऊर्जा से संबंधित पहलुओं पर ध्यान देना आवश्यक है। यह निश्चित है कि देश और विभिन्न क्षेत्र भविष्य में हाइड्रोजन वाहनों के उपयोग को बढ़ावा देने के लिए कई तरह के प्रोत्साहन उपाय लागू करेंगे। नीतियों में निरंतर सुधार के साथ, भविष्य में हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशनों का नेटवर्क और भी व्यापक होगा और हाइड्रोजन वाहनों का उपयोगकर्ता अनुभव काफी बेहतर होगा। विशेष रूप से लॉजिस्टिक्स जैसे वाणिज्यिक वाहनों के लिए, हाइड्रोजन वाहन लागत को काफी कम कर सकते हैं और बेहद व्यावहारिक हैं।