Uzun bir süre boyunca, elektrikli araçlarla rekabette yakıt hücreli araçlar meydan okuyan değil, daha ziyade pazar tamamlayıcısı konumundaydı. Çünkü otomobil satışlarının büyük çoğunluğunu oluşturan binek otomobil pazarında, lityum pillerle çalışan tamamen elektrikli veya hibrit modeller mutlak hakimiyet kurmuş durumda; bu nedenle yakıt hücreli araçların ticari araç alanında kendine yer edinmek için başka bir yol bulması gerekiyor gibi görünüyor.
Peki, hidrojen enerjisi teknolojisi yolundan vazgeçmeyen otomobil şirketleri gerçekten de büyük binek otomobil pazarını terk edecek mi? Durum o kadar da karamsar değil. Yakıt hücreli binek otomobil pazarında, önceki yıllarda seri üretim modelleri piyasaya süren ve güçlü bir gelişim ivmesi yakalayan (iyi karşılanan ancak popüler olmayan) Toyota ve Hyundai'nin yanı sıra, BMW gibi devler de son zamanlarda denemeye başladı ve hidrojenli otomobil seri üretim planını açıkladı.

25 Eylül'de, dünyanın en büyük uluslararası hidrojen enerjisi teknolojisi endüstri fuarı "H2 MEET 2024", Güney Kore'nin Goyang şehrindeki KINTEX'te başladı. Hidrojenli otomobiller, forkliftler, bisikletler, motosikletler, hidrojen enerji motorları, sıvı hidrojen tankları, hidrojen boru hatları ve hidrojen yakıt ikmal istasyonları... her türlü ürün sergileniyor. Bu yılın fuarın beşinci ve en büyük yılı olduğu anlaşılıyor. Dünyanın dört bir yanından 24 ülkeden toplam 317 şirket ve kurum, en yeni hidrojen enerjisi teknolojilerini ve trendlerini sergilemek üzere etkinliğe katıldı.