Longtemps, face à la concurrence des véhicules électriques, les véhicules à pile à combustible n'ont pas été des concurrents, mais plutôt des compléments de marché. En effet, sur le marché des voitures particulières, qui représente la majorité des ventes automobiles, les modèles 100 % électriques ou hybrides alimentés par des batteries au lithium dominent largement. Les véhicules à pile à combustible semblent donc devoir trouver une autre voie pour s'imposer sur le marché des véhicules utilitaires.
Les constructeurs automobiles qui n'ont pas renoncé à la technologie de l'hydrogène vont-ils vraiment abandonner le marché des voitures particulières ? La situation n'est pas si pessimiste. Sur le marché des voitures à pile à combustible, outre Toyota et Hyundai, qui ont lancé des modèles de grande série ces dernières années et connaissent un fort développement (bien accueillis, mais pas encore populaires), des géants comme BMW ont également commencé à s'y essayer récemment et ont dévoilé un plan de production en série de véhicules à hydrogène.

Le 25 septembre, le salon international H2 MEET 2024, le plus grand salon mondial des technologies de l'hydrogène, a ouvert ses portes au KINTEX de Goyang, en Corée du Sud. Voitures, chariots élévateurs, vélos, motos, moteurs à hydrogène, réservoirs d'hydrogène liquide, canalisations et stations de ravitaillement en hydrogène… tout y est présenté. Pour sa cinquième édition, ce salon est le plus important jamais organisé. Au total, 317 entreprises et institutions venues de 24 pays du monde entier ont participé à l'événement pour présenter les dernières technologies et tendances en matière d'hydrogène.