Durante muito tempo, na competição com os veículos elétricos, os veículos com células de combustível não foram concorrentes diretos, mas sim complementares ao mercado. Como no mercado de carros de passeio, que representa a maioria das vendas de automóveis, os modelos puramente elétricos ou híbridos movidos a baterias de lítio são a maioria absoluta, os veículos com células de combustível parecem ter que encontrar outra maneira de se consolidar no setor de veículos comerciais.
Então, será que as montadoras que não desistiram da tecnologia de hidrogênio realmente abandonarão o mercado de carros de passeio de grande porte? A situação não é tão pessimista. No mercado de carros de passeio com célula de combustível, além da Toyota e da Hyundai, que lançaram modelos produzidos em massa nos últimos anos e têm um forte ritmo de desenvolvimento (bem recebidos, mas não populares), gigantes como a BMW também começaram a experimentar recentemente e divulgaram um plano de produção em massa de carros a hidrogênio.

No dia 25 de setembro, a maior feira internacional da indústria de tecnologia de energia de hidrogênio do mundo, a "H2 MEET 2024", teve início no KINTEX em Goyang, Coreia do Sul. Carros a hidrogênio, empilhadeiras, bicicletas, motocicletas, motores a hidrogênio, tanques de hidrogênio líquido, gasodutos e postos de abastecimento de hidrogênio... todos os tipos de produtos movidos a hidrogênio estavam disponíveis. Esta edição, a quinta, foi a maior já realizada. Um total de 317 empresas e instituições de 24 países participaram do evento para apresentar as mais recentes tecnologias e tendências em energia de hidrogênio.