Durante mucho tiempo, en la competencia con los vehículos eléctricos, los vehículos de pila de combustible no han sido rivales, sino más bien un complemento del mercado. Dado que en el mercado de turismos, que representa la mayor parte de las ventas de automóviles, los modelos totalmente eléctricos o híbridos con baterías de litio son la norma, los vehículos de pila de combustible parecen tener que encontrar otra forma de abrirse paso en el sector de los vehículos comerciales.
Entonces, ¿las compañías automovilísticas que no han abandonado la tecnología de hidrógeno realmente dejarán de lado el mercado de turismos? La situación no es tan pesimista. En el mercado de turismos con pila de combustible, además de Toyota y Hyundai, que lanzaron modelos de producción en masa en años anteriores y cuentan con un fuerte impulso de desarrollo (con buena acogida, pero sin gran popularidad), gigantes como BMW también han comenzado a experimentar recientemente y han presentado un plan de producción en masa de vehículos de hidrógeno.

El 25 de septiembre, la mayor feria internacional de la industria de la tecnología de la energía de hidrógeno, "H2 MEET 2024", dio comienzo en KINTEX, Goyang, Corea del Sur. Se exhibieron vehículos de hidrógeno, carretillas elevadoras, bicicletas, motocicletas, motores de hidrógeno, tanques de hidrógeno líquido, gasoductos y estaciones de repostaje de hidrógeno... todo tipo de productos. Cabe destacar que esta es la quinta edición de la feria, la más grande hasta la fecha. Un total de 317 empresas e instituciones de 24 países participaron en el evento para mostrar las últimas tecnologías y tendencias en energía de hidrógeno.