Lange Zeit galten Brennstoffzellenfahrzeuge im Wettbewerb mit Elektrofahrzeugen nicht als ernstzunehmende Konkurrenten, sondern lediglich als Marktergänzung. Da im Pkw-Markt, der den Großteil der Automobilverkäufe ausmacht, rein elektrische oder Hybridmodelle mit Lithiumbatterien absoluter Standard sind, müssen Brennstoffzellenfahrzeuge offenbar einen anderen Weg finden, um sich im Nutzfahrzeugbereich durchzusetzen.
Werden die Autohersteller, die die Wasserstofftechnologie noch nicht aufgegeben haben, den Markt für große Pkw tatsächlich verlassen? Die Lage ist nicht so pessimistisch. Im Markt für Brennstoffzellenfahrzeuge haben neben Toyota und Hyundai, die bereits in den vergangenen Jahren Serienmodelle auf den Markt gebracht haben und eine starke Entwicklungsdynamik aufweisen (gut aufgenommen, aber nicht sehr verbreitet), auch Giganten wie BMW in letzter Zeit begonnen, sich mit Wasserstoffautos zu beschäftigen und einen Plan für die Serienproduktion veröffentlicht.

Am 25. September startete die weltweit größte internationale Fachmesse für Wasserstofftechnologie, die „H2 MEET 2024“, im KINTEX in Goyang, Südkorea. Wasserstofffahrzeuge, Gabelstapler, Fahrräder, Motorräder, Wasserstoffmotoren, Flüssigwasserstofftanks, Wasserstoffleitungen und Wasserstofftankstellen – all diese Produkte wurden präsentiert. Die Messe fand dieses Jahr zum fünften Mal statt und war damit die bisher größte ihrer Art. Insgesamt 317 Unternehmen und Institutionen aus 24 Ländern nahmen an der Veranstaltung teil, um die neuesten Technologien und Trends im Bereich Wasserstoffenergie vorzustellen.