L’énergie hydrogène est-elle « l’énergie ultime » ou une « grande arnaque » du XXIe siècle ?

La plupart des personnes présentes dans le hall d'exposition sont des professionnels du secteur venus échanger des informations techniques et trouver des partenaires commerciaux. On y trouve également quelques touristes qui visitent les stands, s'enregistrent et prennent des photos.

Pavillon H2 MEET

L'hydrogène, énergie propre et renouvelable, a suscité un vif intérêt en tant qu'énergie renouvelable, peu polluante et à fort pouvoir calorifique. Elle est pressentie pour devenir l'énergie phare du XXIe siècle. Aujourd'hui, l'hydrogène est largement utilisé dans divers secteurs, notamment les transports, l'industrie, la production d'électricité et la construction. Dans le domaine des transports, il alimente les piles à combustible des véhicules et des navires. Dans l'industrie, il remplace les énergies traditionnelles et intervient à différents niveaux de la chaîne de production chimique. Dans le secteur de la construction, il se substitue aux combustibles fossiles pour le chauffage. Enfin, pour la production d'électricité, l'hydrogène est converti en électricité grâce aux piles à combustible. Le développement et l'application des véhicules à hydrogène, un enjeu majeur, doivent être initiés par des personnalités influentes telles qu'Elon Musk et Diess.

Musk a un jour déclaré que les piles à combustible à hydrogène étaient la technologie la plus « stupide et la plus mauvaise ». Le PDG de Volkswagen, Diess, a également affirmé qu'« il n'y aura pas de voitures à hydrogène d'ici 10 ans car l'hydrogène est cher, peu efficace et difficile à déployer et à transporter ». Le fondateur de BYD, Wang Chuanfu, a même publiquement dénoncé les voitures à hydrogène comme une « tendance néfaste ». Cependant, tous les acteurs de l'industrie automobile ne partagent pas ces points de vue. À ce jour, des entreprises comme Toyota et Hyundai ont produit des voitures à pile à combustible à hydrogène, tandis que Riversimple, une start-up britannique indépendante spécialisée dans ce domaine, développe également des véhicules à hydrogène, et que le groupe BMW a commencé à tester des véhicules équipés de groupes motopropulseurs à pile à combustible à hydrogène. Kang Nam-hoon, président du comité d'organisation du H2 MEET, a déclaré lors d'un entretien avec Sohu Technology : « L'énergie hydrogène est confrontée à de nombreux défis, tels que son prix élevé, le coût important de la construction des stations de ravitaillement et les difficultés liées au stockage et au transport. À ce stade, je partage l'avis de Musk selon lequel l'énergie hydrogène est absurde. Après tout, il est PDG d'un constructeur automobile et se doit de prendre en compte ces problématiques. » « Mais à long terme, de nombreux pays ont annoncé leur objectif de neutralité carbone d'ici 2050. L'hydrogène jouera un rôle important dans les transports mobiles et la protection de l'environnement. Comme chacun sait, la Corée du Sud et le Japon manquent de ressources naturelles et doivent importer de l'énergie. Il serait formidable que la Corée du Sud puisse produire de l'hydrogène en grande quantité. Nous disposons actuellement de 24 centrales nucléaires pour produire de l'hydrogène », a ajouté Kang Nam-hoon.

Pour en savoir plus, Sohu Technology s'est rendu directement sur le site du groupe coréen Hyundai Motor, qui disposait cette année du plus grand stand. Hyundai Motor y présentait quatre grands espaces d'exposition, couvrant l'ensemble du processus, de la production à l'utilisation de l'hydrogène, en passant par son transport. Le premier espace était consacré à la sécurité énergétique. Hyundai Motor y a présenté le premier équipement de production d'hydrogène en circuit fermé de Corée du Sud, capable de produire 500 kilogrammes d'hydrogène propre par jour à partir de biogaz issu des stations d'épuration publiques, de déchets alimentaires et de fumier. Un autre espace était dédié à la décarbonation des complexes industriels à fortes émissions, notamment dans les ports et aéroports. Hyundai Motor a signé un accord de coopération avec l'aéroport international d'Incheon le mois dernier et prévoit d'étendre le réseau de stations de ravitaillement en hydrogène dans la zone aéroportuaire. L'entreprise fournit également des camions à pile à combustible à hydrogène pour la transition écologique des ports nord-américains. Ce camion est équipé de neuf réservoirs d'hydrogène, qui peuvent être remplis en 25 minutes et offrent une autonomie de plus de 700 kilomètres, ce qui le rend idéal pour le transport longue distance. « Ce camion est très sûr. Même en cas d'accident, il y aura seulement une fuite d'hydrogène et il n'y aura pas d'explosion », a déclaré un expert technique de Hyundai Motor.

Camion à hydrogène du groupe Hyundai équipé de neuf réservoirs d'hydrogène

Dans un autre espace d'exposition, Hydrogen Energy Network (HYNET), le plus grand opérateur de stations de ravitaillement en hydrogène de Corée du Sud, présentait ses stations et des semi-remorques pour le transport d'hydrogène gazeux. HYNET exploite 55 stations de ravitaillement à travers le pays, et leur sécurité a été certifiée. Le directeur de HYNET a indiqué que la NEXO, voiture à hydrogène de Hyundai Motor Company, peut être ravitaillée en 5 minutes dans ses stations, offrant une autonomie de 600 kilomètres. Cette autonomie est dans la moyenne du secteur, mais bien plus rapide que celle des véhicules électriques. En effet, il faut généralement entre 2 et 3 heures pour recharger une voiture électrique pour parcourir la même distance. Les ventes actuelles de la NEXO se chiffrent en dizaines de milliers d'unités. Au premier semestre de l'année prochaine, Hyundai Motor Group lancera la deuxième génération de sa voiture à hydrogène, avec une autonomie de 800 kilomètres.

Le véhicule à hydrogène Hyundai NEXO et la station de ravitaillement en hydrogène de HYNET

Remorque tubulaire de HYNET pour le transport d'hydrogène gazeux

Hyundai Engineering Machinery Co., Ltd., qui participe au salon pour la première fois cette année, a lancé un moteur à hydrogène destiné aux camions commerciaux. Actuellement en phase d'essais, sa production en série devrait débuter l'année prochaine.

moteur de production d'électricité alimenté à l'hydrogène

Par ailleurs, le groupe coréen Kolon a également présenté des composants clés des piles à combustible à hydrogène, notamment des dispositifs de contrôle de l'humidité, et a lancé des matériaux essentiels pour ces piles : les produits PEM et MEA. Il semblerait que le dispositif de contrôle de l'humidité développé par Kolon Industries soit destiné à NEXO, filiale du groupe Hyundai Motor.

Le groupe Kolon présente des dispositifs de contrôle de l'humidité, des PEM et des MEA

Korea Zinc, qui participe au salon H2 MEET depuis trois ans, s'engage à promouvoir les énergies renouvelables et le secteur de l'hydrogène vert. Le chariot élévateur à hydrogène exposé offre une autonomie de 4,5 heures après seulement 5 minutes de charge.

Comparés aux chariots élévateurs diesel, qui nécessitent 30 litres de carburant pour une autonomie de batterie de 8 heures, les chariots élévateurs à hydrogène ne nécessitent que 3,78 kg de carburant et n'émettent pas de dioxyde de carbone, ce qui est respectueux de l'environnement.

Durant le salon, nous avons également échangé avec de nombreux exposants et constaté que le nombre de stands de nombreuses PME a considérablement augmenté par rapport aux années précédentes.

Un exposant a déclaré : « Nous, les petites et moyennes entreprises, fournissons le carburant à l'industrie de l'hydrogène. C'est la mise en commun des pièces fournies par tous qui permet aux grandes entreprises d'installer des stands aussi vastes. »

La machine de grande capacité lancée par SooKyungChemical permet de tester le fonctionnement des ions positifs et négatifs dans la production d'énergie hydrogène et peut être adaptée aux conditions réelles. Elle est déjà fournie à de grandes entreprises, des universités et des instituts de recherche. Elle se caractérise par une longue durée de vie et un faible coût.

Les catalyseurs lancés par MIRAE PMC peuvent aider les piles à combustible et permettre de réaliser un cycle transformant les déchets en carbone, ce qui est économe en énergie et respectueux de l'environnement.

Écran Catalyst de MIRAE PMC

ENERGY maîtrise l'intégralité de la chaîne de valeur de l'énergie hydrogène, depuis l'approvisionnement en hydrogène via les dispositifs de remplissage et l'infrastructure de remplissage jusqu'au développement commercial, notamment grâce à sa capacité de stockage d'hydrogène haute pression de grande capacité. Elle est la seule entreprise au monde capable de stocker 1 000 litres d'hydrogène sous une pression de 100 MPa.

H2ESK ambitionne de contribuer à un environnement plus sain et à une vie plus sûre grâce à des énergies vertes et des fours de traitement de matières organiques. L'entreprise a présenté des dispositifs à hydrogène électrolytique et des fours de traitement de matières organiques, mais ses activités n'en sont qu'à leurs débuts.

Lors de l'exposition, outre les gros véhicules comme les voitures à hydrogène, les drones et les engins de chantier, divers produits mobiles tels que les vélos et les motos à hydrogène étaient également présentés, mais ils ne sont pas encore largement utilisés.

« Le marché mondial de l'hydrogène devrait croître rapidement pour atteindre 642 milliards de dollars d'ici 2030, et nous essayons d'offrir aux entreprises des opportunités de coopération pragmatique », a déclaré le responsable de H2 MEET.

En effet, le stand KOTRA, préparé pour les consultations internationales sur l'exportation, est plus grand que l'an dernier, et des leaders de l'industrie de l'hydrogène ainsi que des investisseurs du monde entier y négocient.

Il semblerait que 39 acheteurs étrangers aient participé à cet événement l'an dernier, et qu'une entreprise ait signé un contrat d'une valeur de 280 millions de dollars américains grâce à celui-ci.

Lors de la cérémonie d'ouverture, Kang Nam-hoon a également déclaré dans son discours : « Nous ferons de notre mieux pour faire de cet événement une plateforme mondiale de coopération et de communication dans l'écosystème de l'industrie de l'énergie hydrogène, et contribuer au développement de technologies et d'entreprises innovantes dans le domaine de l'énergie hydrogène. »

Il convient de mentionner que cette exposition a également introduit un nouveau plan très intéressant : l’organisateur mesurera les émissions de carbone générées dans le hall d’exposition et utilisera ces données pour planifier de futures stratégies de neutralité carbone afin de mieux répondre aux nouveaux défis en matière de développement durable.

Au centre du hall d'exposition, un dispositif de réalité virtuelle (RV) permet aux visiteurs de découvrir le poste de pilotage d'un tramway à hydrogène. Ouvrez la porte, installez-vous et actionnez le joystick pour vivre au plus près la société de demain alimentée par l'hydrogène.

équipement d'expérience VR

Grâce à cette exposition, Sohu peut également saisir plusieurs tendances clés dans le développement de l'énergie hydrogène.

Premièrement, grâce au développement des sciences et des technologies, les technologies de production, de stockage, de transport et autres aspects de l'énergie hydrogène se sont améliorées, et de plus en plus d'entreprises s'y intéressent, ce qui permettra de réduire le coût de l'énergie hydrogène et d'améliorer la compétitivité du marché.

Par exemple, l'utilisation d'alliages de stockage d'hydrogène, une méthode de stockage d'hydrogène solide, pour stocker une grande quantité d'hydrogène de la manière la plus sûre, peut permettre un traitement stable de l'hydrogène à une densité plus élevée et une pression plus basse.

Le stockage de l'hydrogène liquide nécessite une technologie à très basse température (-253 °C) et engendre d'importantes pertes. Le stockage de l'hydrogène sous forme d'ammoniac, quant à lui, requiert des techniques de gestion des substances toxiques, des catalyseurs coûteux et un équipement de pyrolyse à haute température.

Les alliages de stockage d'hydrogène permettent de stocker et de libérer l'hydrogène de manière réversible sous une pression de 1 à 5 MPa. Il suffit d'ajuster la température externe entre 10 et 80 °C pour passer du stockage à la libération. Ils présentent une grande durabilité et peuvent stocker et libérer l'hydrogène de façon répétée.

réservoir de stockage d'hydrogène

La demande du marché pour l'énergie hydrogène est également en hausse, notamment dans le secteur des transports, très scruté de près. Un visiteur de Séoul a déclaré à Sohu Technology : « Les piles à combustible à hydrogène offrent une longue autonomie et un ravitaillement rapide, ce qui en fait un choix très populaire. Je suis ravi d'en acheter. »

Par ailleurs, la coopération internationale dans le domaine de l'hydrogène se renforce. De nombreux projets et expositions, fruits d'une collaboration entre différents pays, sont présentés sur le site du salon. L'Australie, le Canada et la Suisse, entre autres, ont organisé des journées portes ouvertes afin de partager l'état des lieux et les tendances de leurs industries de l'hydrogène respectives. Cette coopération internationale accélérera le développement et l'application des technologies liées à l'hydrogène.