Водородная энергия — это «идеальный источник энергии» или «большая афера» XXI века?

Большинство посетителей выставочного зала — это специалисты отрасли, приезжающие для обмена техническим опытом и поиска деловых партнеров. Также присутствует небольшое количество туристов, которые приходят просто посмотреть, зарегистрироваться и сделать фотографии.

Павильон H2 MEET

Водородная энергия привлекает большое внимание как экологически чистый источник энергии с большими запасами, низким уровнем загрязнения, высокой теплотворной способностью и возобновляемым источником энергии, и ожидается, что она станет «энергетическим центром XXI века». В настоящее время водородная энергия широко используется в транспорте, промышленности, электроэнергетике, строительстве и других областях. В сфере транспорта водородная энергия может использоваться в качестве топливных элементов для автомобилей, судов и т. д. В промышленности она может заменить традиционные источники энергии, участвуя в различных звеньях химической промышленности. В строительстве она может заменить традиционное топливо для отопления. В сфере энергетики водородная энергия преобразуется в электричество с помощью топливных элементов. Конечно, наибольшее внимание привлекает разработка и применение водородных транспортных средств, начало которой должны осуществить такие гиганты, как Маск и Дисс.

Маск однажды заявил, что водородные топливные элементы — это самая «глупая и плохая технология». Генеральный директор Volkswagen Дисс также сказал, что «через 10 лет автомобилей на водородном топливе не будет, потому что водород дорог, неэффективен и сложен в развертывании и транспортировке». Основатель BYD Ван Чуаньфу даже публично раскритиковал автомобили на водородном топливе как «злую тенденцию». Однако не все в автомобильной индустрии согласны с их точкой зрения. На данный момент такие компании, как Toyota и Hyundai, уже выпустили автомобили на водородных топливных элементах, а независимый британский стартап Riversimple, занимающийся разработкой автомобилей на водородном топливе, также разрабатывает автомобили на водородном топливе, и BMW Group начала тестирование автомобилей с силовыми установками на водородных топливных элементах. Кан Нам-хун, председатель организационного комитета H2 MEET, заявил в беседе с Sohu Technology: «Водородная энергетика сталкивается со многими проблемами, такими как высокие цены, высокие затраты на строительство водородных заправочных станций, а также трудности с хранением и транспортировкой. На данном этапе я согласен с мнением Маска о том, что водородная энергетика — это абсурд. В конце концов, он генеральный директор автопроизводителя и должен учитывать эти вопросы». «Но в долгосрочной перспективе многие страны объявили о достижении углеродной нейтральности к 2050 году. Водородная энергетика будет играть важную роль в мобильном транспорте и защите окружающей среды. Как мы все знаем, Южная Корея и Япония испытывают нехватку природных ресурсов и нуждаются в импорте энергии. Было бы здорово, если бы Южная Корея могла производить водород в больших количествах. Сейчас у нас есть 24 атомные электростанции, производящие водород», — добавил Кан Нам-хун.

Чтобы это выяснить, Sohu Technology отправилась прямо на стенд корейской компании Hyundai Motor Group, которая в этом году имела самый большой стенд на выставке. Hyundai Motor Group представила четыре основных выставочных зоны, охватывающих весь процесс от производства водорода до его транспортировки и использования. Первая часть посвящена энергетической безопасности. Hyundai Motor продемонстрировала первое в Южной Корее оборудование для замкнутого цикла производства водорода, способное производить 500 килограммов чистого водорода ежедневно из биогаза, получаемого на очистных сооружениях, пищевых отходов и навоза скота. Другая часть посвящена декарбонизации промышленных комплексов с высоким уровнем выбросов, особенно в портах и ​​аэропортах. В прошлом месяце компания Hyundai Motor подписала соглашение о сотрудничестве с международным аэропортом Инчхон и планирует расширить сеть водородных заправочных станций в аэропорту. Они также предоставляют водородные топливные элементы для экологических преобразований североамериканских портов. Этот грузовик оснащен 9 водородными баками, которых хватает на 25 минут заправки водородом, и может проехать более 700 километров, что делает его пригодным для дальних перевозок. «Этот грузовик очень безопасен. Даже в случае аварии он будет только протекать, а не взорвется», — сказал технический эксперт из Hyundai Motor.

Водородный заправщик компании Hyundai Group с девятью водородными баками

На другой выставочной площадке компания Hydrogen Energy Network (HYNET), крупнейший оператор водородных заправочных станций в Южной Корее, представила водородные заправочные станции и трубчатые прицепы для транспортировки газообразного водорода. Известно, что компания управляет 55 водородными заправочными станциями по всей стране, и их безопасность подтверждена. Глава HYNET заявил, что глобальный водородный автомобиль Hyundai Motor Company NEXO можно заправить за 5 минут на их водородных заправочных станциях, при этом запас хода составляет 600 километров. Запас хода находится на обычном уровне в отрасли, но это намного быстрее, чем у электромобилей. В конце концов, для зарядки электромобиля на тот же пробег обычно требуется около 2-3 часов. Сообщается, что в настоящее время продано десятки тысяч единиц NEXO. В первой половине следующего года Hyundai Motor Group выпустит водородный автомобиль второго поколения с запасом хода 800 километров.

Водородный автомобиль Hyundai NEXO и водородная заправочная станция HYNET

Трубчатый прицеп HYNET для транспортировки газообразного водорода

Компания Hyundai Engineering Machinery Co., Ltd., впервые участвующая в выставке в этом году, представила двигатель внутреннего сгорания, работающий на водородном топливе и предназначенный для установки в грузовые автомобили. Однако в настоящее время он находится на стадии испытаний и, как ожидается, начнет полномасштабное серийное производство в следующем году.

водородный двигатель для выработки электроэнергии

Кроме того, корейская компания Kolon Group также представила ключевые компоненты водородных топливных элементов, включая устройства контроля влажности, и выпустила основные материалы для водородных топливных элементов — изделия из PEM и MEA. Сообщается, что устройство контроля влажности, разработанное компанией Kolon Industries, будет поставляться компании NEXO, входящей в состав Hyundai Motor Group.

Компания Kolon Group демонстрирует устройства для контроля влажности, PEM и MEA.

Компания Korea Zinc, которая участвует в мероприятии H2 MEET уже три года подряд, стремится продвигать «возобновляемую энергетику и экологически чистый водородный бизнес». Представленный водородный погрузчик может работать до 4,5 часов после 5 минут зарядки.

По сравнению с дизельными погрузчиками, которым требуется 30 литров топлива для работы от батареи в течение тех же 8 часов, водородные погрузчики потребляют всего 3,78 кг топлива и не выделяют углекислый газ, что является экологически чистым решением.

В ходе выставки мы также общались со многими экспонентами и обнаружили, что количество стендов многих малых и средних предприятий значительно увеличилось по сравнению с предыдущими годами.

Один из участников выставки сказал: «Мы, малые и средние предприятия, поставляем топливо для водородной энергетики. Именно благодаря объединению всех участников, предоставляющих комплектующие, крупные компании могут устанавливать такие большие стенды».

Крупногабаритная установка, разработанная компанией SooKyungChemical, позволяет тестировать работу положительных и отрицательных ионов в водородной энергетике и может быть настроена в соответствии с реальными условиями. В настоящее время она поставляется крупным компаниям, университетам и научно-исследовательским институтам. Она отличается длительным сроком службы и низкой стоимостью.

Катализаторы, разработанные компанией MIRAE PMC, могут помочь в создании топливных элементов и обеспечении цикла переработки отходов в углерод, что является энергосберегающим и экологически чистым решением.

Отображение катализатора от MIRAE PMC

Компания ENERGY реализовала всю цепочку создания стоимости в водородной энергетике, включая этап поставки водорода для заправочных устройств, этап создания инфраструктуры для заправки водородом, этап развития бизнеса и т. д., особенно в области крупномасштабного хранения водорода под высоким давлением. Это единственная в мире компания, способная хранить 1000 литров водорода под «высоким давлением» в 100 МПа.

Компания H2ESK надеется внести свой вклад в создание комфортной окружающей среды и безопасной жизни с помощью экологически чистой энергии и печей для переработки органических материалов. Они представили электролитические водородные устройства и печи для переработки органических материалов, но эти разработки пока находятся на ранней стадии.

На выставке, помимо крупных экспонатов, таких как водородные автомобили, дроны и строительная техника, были представлены различные мобильные устройства, например, водородные велосипеды и мотоциклы, которые, однако, пока не получили широкого распространения.

«Ожидается, что к 2030 году объем мирового рынка водородной энергетики быстро вырастет и достигнет 642 миллиардов долларов, и мы стараемся предоставлять компаниям возможности для прагматичного сотрудничества», — заявил руководитель H2 MEET.

Действительно, стенд KOTRA, подготовленный для глобальных консультаций по экспорту, увеличился по сравнению с прошлым годом, и здесь ведут переговоры лидеры водородной отрасли и инвесторы со всего мира.

Известно, что в прошлом году в этом мероприятии приняли участие в общей сложности 39 зарубежных покупателей, и одна компания заключила контракт на сумму 280 миллионов долларов США.

На церемонии открытия Кан Нам-хун также сказал в своей речи: «Мы сделаем все возможное, чтобы это мероприятие стало глобальной платформой для сотрудничества и обмена информацией в экосистеме водородной энергетики и внесло вклад в развитие инновационных технологий и бизнеса в этой области».

Стоит отметить, что на этой выставке также был представлен очень интересный новый план: организатор будет измерять выбросы углекислого газа, образующиеся в выставочном зале, и использовать эти данные для планирования будущих стратегий достижения углеродной нейтральности, чтобы лучше реагировать на новые вызовы в области устойчивого развития.

В центре выставочного зала также установлен аппарат виртуальной реальности (VR), с помощью которого посетители могут посетить кабину водородного трамвая. Откройте дверь, сядьте в кабину и потяните джойстик, чтобы вблизи познакомиться с будущим водородным энергетическим обществом.

Оборудование для виртуальной реальности

Благодаря этой выставке Sohu также может осветить несколько ключевых тенденций в развитии водородной энергетики.

Во-первых, с развитием науки и техники технологии производства, хранения, транспортировки и других аспектов водородной энергетики усовершенствовались, и все больше компаний включаются в этот процесс, что позволит снизить стоимость водородной энергии и повысить конкурентоспособность рынка.

Например, использование сплавов для хранения водорода, представляющих собой метод хранения водорода в твердом состоянии, позволяет безопасно хранить большие объемы водорода и обеспечивать стабильную переработку водорода при более высокой плотности и более низком давлении.

Поскольку метод хранения жидкого водорода требует сверхнизкотемпературной технологии (-253 °C) и сопряжен со значительными потерями во время хранения, метод хранения водорода с использованием аммиака требует применения технологий управления токсичными веществами, дорогостоящих катализаторов и высокотемпературного пиролизного оборудования.

Сплавы для хранения водорода способны обратимо накапливать и высвобождать водород при давлении от 1 до 5 МПа. Для переключения между режимами хранения и высвобождения достаточно регулировать внешнюю температуру в диапазоне от 10 до 80 °C. Они обладают высокой прочностью и позволяют многократно накапливать и высвобождать водород.

резервуар для хранения водорода

Рыночный спрос на водородную энергию также растет, особенно в таком важном секторе, как транспорт. Посетитель из Сеула рассказал Sohu Technology: «Водородные топливные элементы обладают длительным сроком службы батарей и быстрой заправкой водородом, что делает их очень популярным выбором. Я рад их купить».

Кроме того, сотрудничество между странами в области водородной энергетики становится все более тесным. На выставочной площадке представлено множество проектов и экспонатов, созданных в сотрудничестве с различными странами. Такие страны, как Австралия, Канада и Швейцария, также подготовили мероприятия в рамках «Дня страны», чтобы поделиться информацией о состоянии и тенденциях развития своих водородных отраслей. Это международное сотрудничество ускорит развитие и применение водородных энергетических технологий.