L'energia a idrogeno è la "forma energetica definitiva" o una "grande truffa" del XXI secolo?

La maggior parte dei visitatori del padiglione espositivo sono addetti ai lavori del settore che vengono per scambi tecnici e per trovare partner commerciali. È presente anche un piccolo numero di turisti che vengono a visitare lo stand, a dare un'occhiata e a scattare foto.

Padiglione H2 MEET

L'energia a idrogeno ha attirato molta attenzione come fonte di energia pulita con grandi riserve, basso inquinamento, alto potere calorifico e rinnovabile, e si prevede che diventerà "l'energia per eccellenza del XXI secolo". Attualmente, l'energia a idrogeno è ampiamente utilizzata in diversi settori, tra cui trasporti, industria, produzione di energia elettrica, edilizia e altro ancora. Nel settore dei trasporti, l'energia a idrogeno può essere utilizzata come combustibile per veicoli, navi, ecc. Nel settore industriale, può sostituire le energie tradizionali in molteplici fasi della filiera chimica. Nel settore edile, può sostituire i combustibili tradizionali per il riscaldamento. Nel settore della produzione di energia elettrica, l'energia a idrogeno viene convertita in elettricità tramite celle a combustibile. Naturalmente, l'aspetto più interessante è lo sviluppo e l'applicazione dei veicoli a idrogeno, un settore che deve necessariamente partire da figure di spicco come Musk e Diess.

Musk una volta ha commentato che le celle a combustibile a idrogeno sono la tecnologia più "stupida e pessima". Anche l'amministratore delegato di Volkswagen, Diess, ha affermato che "tra 10 anni non ci saranno auto a idrogeno perché l'idrogeno è costoso, inefficiente e difficile da distribuire e trasportare". Il fondatore di BYD, Wang Chuanfu, ha addirittura criticato pubblicamente le auto a idrogeno definendole "tendenze nefaste". Tuttavia, non tutti nell'industria automobilistica condividono queste opinioni. Finora, aziende come Toyota e Hyundai hanno prodotto auto a celle a combustibile a idrogeno, mentre Riversimple, una startup indipendente britannica specializzata in auto a celle a combustibile a idrogeno, sta sviluppando veicoli di questo tipo e il Gruppo BMW ha iniziato a testare veicoli con propulsori a celle a combustibile a idrogeno. Kang Nam-hoon, presidente del comitato organizzatore dell'H2 MEET, ha dichiarato in un dialogo con Sohu Technology: "L'energia a idrogeno deve affrontare molte sfide, come i prezzi elevati, gli alti costi di costruzione delle stazioni di rifornimento di idrogeno e le difficoltà di stoccaggio e trasporto. In questa fase, concordo con l'opinione di Musk secondo cui l'energia a idrogeno è un'utopia. Dopotutto, è l'amministratore delegato di una casa automobilistica e deve tenere conto di questi problemi". "Ma a lungo termine, molti Paesi hanno annunciato che raggiungeranno la neutralità carbonica entro il 2050. L'energia a idrogeno svolgerà un ruolo importante nella mobilità e nella tutela dell'ambiente. Come tutti sappiamo, la Corea del Sud e il Giappone sono a corto di risorse naturali e devono importare energia. Sarebbe fantastico se la Corea del Sud potesse produrre idrogeno in grandi quantità. Attualmente abbiamo 24 centrali nucleari per la produzione di idrogeno", ha aggiunto Kang Nam-hoon.

Per scoprirlo, Sohu Technology si è recata direttamente al gruppo coreano Hyundai Motor, che quest'anno aveva lo stand più grande all'interno del sito espositivo. Hyundai Motor Group ha quattro aree espositive principali, che coprono l'intero processo, dalla produzione al trasporto e all'utilizzo dell'idrogeno. La prima parte riguarda la sicurezza energetica. Hyundai Motor ha presentato il primo impianto di produzione circolare di idrogeno della Corea del Sud, in grado di produrre 500 chilogrammi di idrogeno pulito al giorno a partire da biogas proveniente da impianti di depurazione pubblici, rifiuti alimentari e letame. Un'altra parte riguarda la decarbonizzazione dei complessi industriali ad alte emissioni, in particolare nei porti e negli aeroporti. Il mese scorso Hyundai Motor Company ha firmato un accordo di cooperazione con l'aeroporto internazionale di Incheon e prevede di espandere le stazioni di rifornimento di idrogeno nell'area aeroportuale. Fornisce anche camion a celle a combustibile a idrogeno per la trasformazione ambientale dei porti nordamericani. Questo camion è dotato di 9 serbatoi di idrogeno, che possono essere riempiti in 25 minuti e possono percorrere oltre 700 chilometri, rendendolo adatto al trasporto a lunga distanza. "Questo camion è molto sicuro. Anche in caso di incidente, perderà solo idrogeno e non esploderà." Lo ha affermato un esperto tecnico della Hyundai Motor.

Camion a idrogeno del gruppo Hyundai con nove serbatoi di idrogeno

In un'altra area espositiva, Hydrogen Energy Network (HYNET), il più grande gestore di stazioni di rifornimento di idrogeno in Corea del Sud, ha esposto stazioni di rifornimento e rimorchi tubolari per il trasporto di idrogeno gassoso. Si ritiene che gestiscano un totale di 55 stazioni di rifornimento di idrogeno in tutto il paese e che la loro sicurezza sia stata confermata. Il responsabile di HYNET ha affermato che l'auto a idrogeno globale di Hyundai Motor Company può essere rifornita in 5 minuti presso le loro stazioni di rifornimento di idrogeno, con un'autonomia di 600 chilometri. L'autonomia è nella media del settore, ma è molto più rapida rispetto ai veicoli elettrici. Dopotutto, in genere occorrono circa 2 o 3 ore per ricaricare un'auto elettrica per la stessa distanza. Si dice che le vendite attuali di NEXO si aggirino intorno alle decine di migliaia di unità. Nella prima metà del prossimo anno, Hyundai Motor Group lancerà la seconda generazione di auto a idrogeno, con un'autonomia di 800 chilometri.

Veicolo a energia a idrogeno Hyundai NEXO e stazione di rifornimento di idrogeno HYNET.

Rimorchio tubolare di HYNET per il trasporto di idrogeno gassoso

Hyundai Engineering Machinery Co., Ltd., che partecipa alla fiera per la prima volta quest'anno, ha lanciato un motore a idrogeno che può essere installato su autocarri commerciali. Tuttavia, al momento è in fase di collaudo e si prevede che la produzione di massa su vasta scala inizierà il prossimo anno.

Motore per la generazione di energia alimentato a idrogeno

Inoltre, il gruppo coreano Kolon ha esposto componenti chiave per le celle a combustibile a idrogeno, tra cui dispositivi per il controllo dell'umidità, e ha lanciato materiali fondamentali per queste celle: i prodotti PEM e MEA. Secondo alcune indiscrezioni, il dispositivo per il controllo dell'umidità sviluppato da Kolon Industries sarà fornito a NEXO, azienda del gruppo Hyundai Motor.

Kolon Group espone dispositivi per il controllo dell'umidità, PEM e MEA

Korea Zinc, che ha partecipato all'evento H2 MEET per tre anni consecutivi, si impegna a promuovere "le energie rinnovabili e il business dell'idrogeno verde". Il carrello elevatore a idrogeno esposto ha un'autonomia di 4,5 ore dopo una ricarica di 5 minuti.

Rispetto ai carrelli elevatori diesel, che richiedono 30 litri di carburante per la stessa autonomia di 8 ore, i carrelli elevatori a idrogeno necessitano di soli 3,78 kg di carburante e non emettono anidride carbonica, risultando quindi più ecologici.

Durante la fiera, abbiamo anche interagito con molti espositori e abbiamo constatato che il numero di stand di numerose piccole e medie imprese è aumentato significativamente rispetto agli anni precedenti.

Un espositore ha dichiarato: "Noi piccole e medie imprese forniamo il carburante per l'industria dell'energia a idrogeno. È la collaborazione di tutti, con i propri contributi, che permette alle grandi aziende di allestire stand così imponenti."

La grande macchina lanciata da SooKyungChemical è in grado di testare il funzionamento di ioni positivi e negativi nell'energia dell'idrogeno e può essere regolata in base alle condizioni reali. È già stata fornita a importanti aziende, università e istituti di ricerca. Si distingue per la lunga durata e il basso costo.

I catalizzatori sviluppati da MIRAE PMC possono contribuire ad alimentare le celle a combustibile e a realizzare un ciclo che trasforma i rifiuti in carbonio, con conseguente risparmio energetico e rispetto per l'ambiente.

Esposizione di catalizzatori da MIRAE PMC

ENERGY ha realizzato l'intera catena del valore dell'energia a idrogeno, comprese le fasi di fornitura di idrogeno tramite dispositivi di rifornimento, infrastrutture di rifornimento, sviluppo commerciale, ecc., in particolare la capacità di stoccaggio di idrogeno ad alta pressione e di grande capacità. È l'unica azienda al mondo in grado di immagazzinare 1000 litri di idrogeno ad un'alta pressione di 100 MPa.

H2ESK spera di contribuire a un ambiente confortevole e a una vita sicura attraverso l'energia verde e i forni per la lavorazione di materiali organici. Hanno presentato dispositivi per la produzione di idrogeno tramite elettrolita e forni per la lavorazione di materiali organici, ma sono ancora nelle fasi iniziali.

Alla mostra, oltre a grandi esposizioni come auto a idrogeno, droni e macchinari edili, erano presenti anche vari prodotti per la mobilità come biciclette e motociclette a idrogeno, che tuttavia non sono ancora ampiamente utilizzati.

"Si prevede che il mercato globale dell'idrogeno crescerà rapidamente fino a raggiungere i 642 miliardi di dollari entro il 2030, e noi cerchiamo di offrire alle aziende opportunità di cooperazione pragmatica", ha affermato il responsabile di H2 MEET.

In effetti, lo stand di KOTRA allestito per la consulenza globale sull'esportazione si è ingrandito rispetto all'anno scorso, e qui si tengono trattative con leader del settore dell'idrogeno e investitori provenienti da tutto il mondo.

A quanto risulta, lo scorso anno all'evento hanno partecipato complessivamente 39 acquirenti stranieri e, grazie a questa manifestazione, un'azienda ha firmato un contratto del valore di 280 milioni di dollari statunitensi.

Nel corso della cerimonia di apertura, Kang Nam-hoon ha inoltre affermato nel suo discorso: "Faremo del nostro meglio per rendere questo evento una piattaforma globale di cooperazione e comunicazione nell'ecosistema dell'industria dell'energia a idrogeno, e per contribuire allo sviluppo di tecnologie e imprese innovative nel settore dell'energia a idrogeno".

Vale la pena menzionare che questa mostra ha anche introdotto un piano nuovo molto interessante: gli organizzatori misureranno le emissioni di carbonio generate nel padiglione espositivo e utilizzeranno questi dati per pianificare future strategie di neutralità carbonica, al fine di rispondere al meglio alle nuove sfide di sostenibilità.

Al centro del padiglione espositivo è allestito anche un dispositivo di realtà virtuale (VR) che permette ai visitatori di esplorare la cabina di pilotaggio di un tram a idrogeno. Aprite la porta, sedetevi in ​​cabina e azionate il joystick per vivere da vicino l'esperienza della futura società basata sull'energia a idrogeno.

attrezzatura per esperienze di realtà virtuale

Attraverso questa mostra, Sohu può anche cogliere diverse tendenze chiave nello sviluppo dell'energia a idrogeno.

Innanzitutto, grazie allo sviluppo della scienza e della tecnologia, la tecnologia dell'energia a idrogeno in termini di produzione, stoccaggio, trasporto e altri aspetti è migliorata, e sempre più aziende vi stanno aderendo, il che ridurrà il costo dell'energia a idrogeno e aumenterà la competitività del mercato.

Ad esempio, l'utilizzo di leghe per lo stoccaggio dell'idrogeno, un metodo di stoccaggio dell'idrogeno allo stato solido, per immagazzinare una grande quantità di idrogeno nel modo più sicuro, può consentire una lavorazione stabile dell'idrogeno a densità più elevata e pressione inferiore.

Poiché il metodo di stoccaggio dell'idrogeno liquido richiede una tecnologia a temperature ultra-basse di -253 °C e subisce notevoli perdite durante lo stoccaggio, il metodo di stoccaggio dell'idrogeno ammoniacale richiede tecnologie di gestione delle sostanze tossiche, catalizzatori costosi e apparecchiature di pirolisi ad alta temperatura.

Le leghe per l'immagazzinamento dell'idrogeno possono immagazzinare e rilasciare idrogeno in modo reversibile a una pressione compresa tra 1 e 5 MPa. È sufficiente regolare la temperatura esterna tra 10 e 80 °C per passare dalla modalità di immagazzinamento a quella di rilascio. Presentano un'elevata durabilità e possono immagazzinare e rilasciare idrogeno ripetutamente.

Serbatoio di stoccaggio dell'idrogeno

Anche la domanda di energia a idrogeno sul mercato è in aumento, soprattutto nel settore dei trasporti, che sta ricevendo molta attenzione. Un visitatore di Seoul ha dichiarato a Sohu Technology: "Le celle a combustibile a idrogeno hanno una lunga durata della batteria e un rifornimento di idrogeno rapido, il che le rende una scelta molto popolare. Sono felice di acquistarle."

Inoltre, la cooperazione tra i paesi nel campo dell'energia a idrogeno si sta intensificando. Numerosi progetti e mostre, frutto della collaborazione tra diversi paesi, sono presenti nell'area espositiva. Paesi come Australia, Canada e Svizzera hanno anche organizzato delle "Giornate Paese" per condividere lo stato e le tendenze delle proprie industrie dell'idrogeno. Questa cooperazione internazionale accelererà lo sviluppo e l'applicazione della tecnologia dell'energia a idrogeno.