هل طاقة الهيدروجين هي "الطاقة المثالية" أم "خدعة كبيرة" في القرن الحادي والعشرين؟

معظم رواد قاعة المعرض من العاملين في هذا المجال، والذين يأتون لإجراء تبادلات فنية وإيجاد شركاء تجاريين. كما يوجد عدد قليل من السياح الذين يأتون للزيارة والتسجيل والتقاط الصور.

جناح H2 MEET

حظيت طاقة الهيدروجين باهتمام واسع النطاق باعتبارها طاقة نظيفة ذات احتياطيات وفيرة، وتلوث منخفض، وقيمة حرارية عالية، وطاقة متجددة، ويُتوقع أن تكون "الطاقة الأمثل للقرن الحادي والعشرين". وتُستخدم طاقة الهيدروجين حاليًا على نطاق واسع في قطاعات النقل والصناعة والكهرباء والبناء وغيرها. ففي مجال النقل، يمكن استخدامها في خلايا الوقود للمركبات والسفن وغيرها. وفي المجال الصناعي، يمكنها أن تحل محل الطاقة التقليدية لتساهم في مراحل متعددة من الصناعات الكيميائية. وفي مجال البناء، يمكنها أن تحل محل أنواع الوقود التقليدية للتدفئة. أما في مجال توليد الطاقة، فتُحوّل طاقة الهيدروجين إلى كهرباء عبر خلايا الوقود. وبالطبع، يبقى تطوير وتطبيق مركبات تعمل بطاقة الهيدروجين هو الأمر الأكثر أهمية، وهو ما يتطلب جهودًا حثيثة من رواد هذا المجال مثل إيلون ماسك وروبرت ديس.

علّق إيلون ماسك ذات مرة قائلاً إن خلايا وقود الهيدروجين هي "أكثر التقنيات غباءً وسوءاً". كما صرّح الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن، ديس، بأنه "لن تكون هناك سيارات تعمل بالهيدروجين خلال عشر سنوات لأن الهيدروجين مكلف وغير فعال ويصعب نشره ونقله". حتى أن مؤسس شركة BYD، وانغ تشوانفو، انتقد علنًا السيارات التي تعمل بالهيدروجين ووصفها بأنها "اتجاهات شريرة". مع ذلك، لا يتفق جميع العاملين في صناعة السيارات مع هذه الآراء. حتى الآن، أنتجت شركات مثل تويوتا وهيونداي سيارات تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، بينما تعمل شركة ريفرسيمبل، وهي شركة ناشئة مستقلة في المملكة المتحدة متخصصة في سيارات خلايا وقود الهيدروجين، على تطوير سيارات تعمل بالهيدروجين، وقد بدأت مجموعة BMW باختبار مركبات تستخدم محركات تعمل بخلايا وقود الهيدروجين. قال كانغ نام هون، رئيس اللجنة المنظمة لمؤتمر H2 MEET، في حوار مع موقع Sohu Technology: "يواجه الهيدروجين تحديات عديدة، منها ارتفاع الأسعار، وتكاليف إنشاء محطات التزود بالهيدروجين، وصعوبات التخزين والنقل. في هذه المرحلة، أتفق مع رأي إيلون ماسك بأن الهيدروجين غير مجدٍ. فهو في النهاية الرئيس التنفيذي لشركة تصنيع سيارات، وعليه مراعاة هذه القضايا". وأضاف: "لكن على المدى البعيد، أعلنت دول عديدة عزمها تحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050. وسيلعب الهيدروجين دورًا هامًا في النقل وحماية البيئة. وكما نعلم جميعًا، تعاني كوريا الجنوبية واليابان من نقص في الموارد الطبيعية، وتحتاجان إلى استيراد الطاقة. سيكون من الرائع لو استطاعت كوريا الجنوبية إنتاج الهيدروجين بكميات كبيرة. لدينا الآن 24 محطة طاقة نووية لإنتاج الهيدروجين".

للوقوف على الحقيقة، توجهت سوهو تكنولوجي مباشرةً إلى جناح مجموعة هيونداي موتور الكورية، صاحبة أكبر جناح هذا العام، في موقع المعرض. يضم جناح مجموعة هيونداي موتور أربعة أقسام رئيسية، تغطي كامل عملية إنتاج الهيدروجين ونقله واستخدامه. يُعنى القسم الأول بأمن الطاقة، حيث عرضت هيونداي موتور أول معدات إنتاج هيدروجين دائرية في كوريا الجنوبية، قادرة على إنتاج 500 كيلوغرام من الهيدروجين النظيف يوميًا من الغاز الحيوي الناتج عن محطات معالجة مياه الصرف الصحي العامة، ومخلفات الطعام، وروث الماشية. أما القسم الثاني فيُعنى بإزالة الكربون من المجمعات الصناعية عالية الانبعاثات، لا سيما في الموانئ والمطارات. وقد وقّعت شركة هيونداي موتور اتفاقية تعاون مع مطار إنتشون الدولي الشهر الماضي، وتخطط لتوسيع محطات التزود بالهيدروجين في منطقة المطار. كما تُوفر الشركة شاحنات تعمل بخلايا وقود الهيدروجين للمساهمة في التحول البيئي لموانئ أمريكا الشمالية. هذه الشاحنة مُجهزة بتسعة خزانات هيدروجين، يمكن ملؤها بالهيدروجين في غضون 25 دقيقة، وتستطيع قطع مسافة تزيد عن 700 كيلومتر، مما يجعلها مناسبة للنقل لمسافات طويلة. "هذه الشاحنة آمنة للغاية. حتى في حال وقوع حادث سير، لن يحدث سوى تسرب للهيدروجين ولن تنفجر." قال خبير فني من شركة هيونداي موتور.

شاحنة وقود الهيدروجين التابعة لمجموعة هيونداي مزودة بتسعة خزانات هيدروجين

في منطقة عرض أخرى، عرضت شركة "هاينت" (HYNET)، أكبر مشغل لمحطات تزويد الهيدروجين بالوقود في كوريا الجنوبية، محطات تزويد الهيدروجين بالوقود ومقطورات أنبوبية لنقل غاز الهيدروجين. وتشير المعلومات إلى أن الشركة تدير 55 محطة تزويد هيدروجين في جميع أنحاء البلاد، وقد تم التأكد من سلامتها. وصرح رئيس "هاينت" بأن سيارة "نيكسو" الهيدروجينية العالمية من شركة "هيونداي موتور" يمكن إعادة تزويدها بالوقود في غضون 5 دقائق فقط عبر محطات التزويد التابعة للشركة، بمدى يصل إلى 600 كيلومتر. ويُعد هذا المدى ضمن المعدل الطبيعي في هذا القطاع، ولكنه أسرع بكثير من السيارات الكهربائية، حيث يستغرق شحن السيارة الكهربائية عادةً ساعتين أو ثلاث ساعات لقطع نفس المسافة. وتشير التقارير إلى أن مبيعات "نيكسو" الحالية تبلغ عشرات الآلاف من الوحدات. وفي النصف الأول من العام المقبل، ستطلق مجموعة "هيونداي موتور" الجيل الثاني من سيارات الطاقة الهيدروجينية، بمدى يصل إلى 800 كيلومتر.

سيارة هيونداي نيكسو التي تعمل بالطاقة الهيدروجينية ومحطة تزويد الهيدروجين التابعة لشركة هاينت

مقطورة الأنابيب من شركة HYNET لنقل غاز الهيدروجين

أطلقت شركة هيونداي للهندسة والآلات، المشاركة في المعرض لأول مرة هذا العام، محركًا يعمل بوقود الهيدروجين، يمكن تركيبه في الشاحنات التجارية. إلا أنه لا يزال في مرحلة التشغيل التجريبي، ومن المتوقع أن يبدأ إنتاجه بكميات كبيرة العام المقبل.

محرك توليد الطاقة الذي يعمل بالهيدروجين

بالإضافة إلى ذلك، عرضت مجموعة كولون الكورية مكونات أساسية لخلايا وقود الهيدروجين، بما في ذلك أجهزة التحكم في الرطوبة، وأطلقت مواد رئيسية لهذه الخلايا، وهي منتجات PEM وMEA. وتشير التقارير إلى أن جهاز التحكم في الرطوبة الذي طورته شركة كولون للصناعات سيتم توريده إلى شركة نيكسو التابعة لمجموعة هيونداي موتور.

تعرض مجموعة كولون أجهزة التحكم في الرطوبة، وأغشية تبادل البروتونات (PEM) ووحدات الأغشية الإلكترودية (MEA).

تلتزم شركة كوريا زنك، التي شاركت في فعالية H2 MEET لثلاث سنوات متتالية، بتعزيز أعمال الطاقة المتجددة والهيدروجين الأخضر. ويمكن لرافعة الهيدروجين المعروضة أن تعمل لمدة 4.5 ساعات بعد شحنها لمدة 5 دقائق.

بالمقارنة مع الرافعات الشوكية التي تعمل بالديزل، والتي تتطلب 30 لترًا من الوقود لنفس عمر البطارية الذي يبلغ 8 ساعات، فإن الرافعات الشوكية التي تعمل بالهيدروجين لا تتطلب سوى 3.78 كجم من الوقود ولا تنبعث منها ثاني أكسيد الكربون، مما يجعلها صديقة للبيئة.

خلال المعرض، تواصلنا أيضاً مع العديد من العارضين ووجدنا أن عدد أجنحة العديد من الشركات الصغيرة والمتوسطة قد ازداد بشكل ملحوظ مقارنة بالسنوات السابقة.

قال أحد العارضين: "نحن الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم نوفر الوقود لصناعة طاقة الهيدروجين. إن تجميع الأجزاء التي يقدمها الجميع هو ما يسمح للشركات الكبيرة بإقامة مثل هذه الأجنحة الكبيرة."

تستطيع الآلة الضخمة التي أطلقتها شركة سوكيونغ كيميكال اختبار عمل الأيونات الموجبة والسالبة في طاقة الهيدروجين، ويمكن تعديلها وفقًا للظروف الفعلية. وقد تم توريدها بالفعل إلى كبرى الشركات والجامعات ومعاهد البحوث. وتتميز بعمرها التشغيلي الطويل وتكلفتها المنخفضة.

يمكن للمحفزات التي أطلقتها شركة MIRAE PMC أن تساعد في تزويد خلايا الوقود وتحقيق دورة من النفايات إلى الكربون، وهو أمر موفر للطاقة وصديق للبيئة.

شاشة عرض المحفز من شركة MIRAE PMC

حققت شركة ENERGY سلسلة القيمة الكاملة لطاقة الهيدروجين، بدءًا من مرحلة تزويد أجهزة تعبئة الهيدروجين بالهيدروجين، مرورًا بمرحلة البنية التحتية للتعبئة، وصولًا إلى مرحلة تطوير الأعمال، ولا سيما فيما يتعلق بسعة تخزين الهيدروجين عالية الضغط. وهي الشركة الوحيدة في العالم القادرة على تخزين 1000 لتر من الهيدروجين تحت ضغط عالٍ يصل إلى 100 ميجا باسكال.

تأمل شركة H2ESK في المساهمة في بيئة مريحة وحياة آمنة من خلال الطاقة النظيفة وأفران معالجة المواد العضوية. وقد عرضت الشركة أجهزة الهيدروجين الإلكتروليتي وأفران معالجة المواد العضوية، لكنها لا تزال في مراحلها الأولى.

في المعرض، بالإضافة إلى المعروضات الكبيرة مثل سيارات الهيدروجين والطائرات بدون طيار وآلات البناء، تم عرض منتجات متنقلة مختلفة مثل الدراجات الهوائية والدراجات النارية التي تعمل بالهيدروجين، لكنها لم تستخدم على نطاق واسع بعد.

"من المتوقع أن ينمو قطاع الهيدروجين العالمي بسرعة ليصل إلى 642 مليار دولار بحلول عام 2030، ونحن نحاول تزويد الشركات بفرص للتعاون العملي"، هذا ما قاله رئيس H2 MEET.

في الواقع، ازداد حجم جناح KOTRA المُعدّ للتشاور العالمي بشأن التصدير مقارنة بالعام الماضي، ويتفاوض قادة صناعة الهيدروجين والمستثمرون من جميع أنحاء العالم هنا.

من المعلوم أن ما مجموعه 39 مشتريًا أجنبيًا شاركوا في هذا الحدث العام الماضي، وأن إحدى الشركات وقعت عقدًا بقيمة 280 مليون دولار أمريكي من خلال هذا الحدث.

وفي حفل الافتتاح، قال كانغ نام هون أيضاً في كلمته: "سنبذل قصارى جهدنا لجعل هذا الحدث منصة عالمية للتعاون والتواصل في النظام البيئي لصناعة طاقة الهيدروجين، والمساهمة في تطوير التقنيات والأعمال المبتكرة في مجال طاقة الهيدروجين".

تجدر الإشارة إلى أن هذا المعرض قدم أيضًا خطة جديدة مثيرة للاهتمام للغاية: سيقوم المنظم بقياس انبعاثات الكربون المتولدة في قاعة المعرض، واستخدام هذه البيانات لتخطيط استراتيجيات الحياد الكربوني المستقبلية للاستجابة بشكل أفضل للتحديات المستدامة الجديدة.

في وسط قاعة المعرض، تم تجهيز جهاز للواقع الافتراضي، حيث يمكن للزوار زيارة قمرة قيادة ترام يعمل بالطاقة الهيدروجينية. افتح الباب، اجلس في قمرة القيادة، وحرّك عصا التحكم لتجربة مجتمع الطاقة الهيدروجينية المستقبلي عن قرب.

معدات تجربة الواقع الافتراضي

من خلال هذا المعرض، يمكن لشركة سوهو أيضاً رصد العديد من الاتجاهات الرئيسية في تطوير طاقة الهيدروجين.

أولاً، مع تطور العلوم والتكنولوجيا، تحسنت تكنولوجيا طاقة الهيدروجين في الإنتاج والتخزين والنقل وغيرها من الجوانب، وانضمت إليها المزيد والمزيد من الشركات، مما سيؤدي إلى خفض تكلفة طاقة الهيدروجين وتعزيز القدرة التنافسية في السوق.

على سبيل المثال، يمكن استخدام سبائك تخزين الهيدروجين، وهي طريقة لتخزين الهيدروجين الصلب، لتخزين كمية كبيرة من الهيدروجين بأكثر الطرق أمانًا، مما يحقق معالجة مستقرة للهيدروجين بكثافة أعلى وضغط أقل.

لأن طريقة تخزين الهيدروجين السائل تتطلب تقنية درجات حرارة منخفضة للغاية تصل إلى -253 درجة مئوية، وتتعرض لخسائر كبيرة أثناء التخزين. أما طريقة تخزين الهيدروجين بالأمونيا فتتطلب تقنية لإدارة المواد السامة، ومحفزات باهظة الثمن، ومعدات تحلل حراري عالية الحرارة.

تتميز سبائك تخزين الهيدروجين بقدرتها على تخزين الهيدروجين وإطلاقه بشكل عكسي عند ضغط يتراوح بين 1 و5 ميجا باسكال. يكفي تعديل درجة الحرارة الخارجية بين 10 و80 درجة مئوية للتبديل بين التخزين والإطلاق. تتمتع هذه السبائك بمتانة عالية، ويمكنها تخزين الهيدروجين وإطلاقه بشكل متكرر.

خزان تخزين الهيدروجين

يتزايد الطلب في السوق على طاقة الهيدروجين، لا سيما في قطاع النقل الذي يحظى بمتابعة دقيقة. وصرح زائر من سيول لموقع سوهو للتكنولوجيا: "تتميز خلايا وقود الهيدروجين بعمر بطارية طويل وسرعة إعادة تعبئة الهيدروجين، مما يجعلها خيارًا شائعًا للغاية. أنا سعيد بشرائها."

بالإضافة إلى ذلك، يتزايد التعاون بين الدول في مجال طاقة الهيدروجين. ويضم المعرض العديد من المشاريع والمعارض المشتركة بين مختلف الدول. كما أعدت دول مثل أستراليا وكندا وسويسرا فعاليات "يوم الدولة" لعرض وضع واتجاهات صناعات الهيدروجين لديها. ومن شأن هذا التعاون الدولي أن يُسرّع من وتيرة تطوير وتطبيق تكنولوجيا طاقة الهيدروجين.