พลังงานไฮโดรเจนคือ "สุดยอดพลังงาน" หรือเป็น "เรื่องหลอกลวงครั้งใหญ่" ในศตวรรษที่ 21 กันแน่?

ผู้คนส่วนใหญ่ในห้องจัดแสดงนิทรรศการเป็นผู้คนในวงการอุตสาหกรรมที่มาเพื่อแลกเปลี่ยนเทคโนโลยีและหาพันธมิตรทางธุรกิจ นอกจากนี้ยังมีนักท่องเที่ยวจำนวนเล็กน้อยที่มาเยี่ยมชม เช็คอิน และถ่ายรูป

ศาลา H2 MEET

พลังงานไฮโดรเจนได้รับความสนใจอย่างมากในฐานะพลังงานสะอาดที่มีปริมาณสำรองมาก มลพิษต่ำ ค่าความร้อนสูง และเป็นพลังงานหมุนเวียน และคาดว่าจะเป็น "พลังงานขั้นสุดยอดแห่งศตวรรษที่ 21" ในปัจจุบัน พลังงานไฮโดรเจนถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวาง รวมถึงการขนส่ง อุตสาหกรรม ไฟฟ้า การก่อสร้าง และสาขาอื่นๆ ในด้านการขนส่ง พลังงานไฮโดรเจนสามารถใช้เป็นเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับยานพาหนะ เรือ ฯลฯ ในด้านอุตสาหกรรม สามารถใช้ทดแทนพลังงานแบบดั้งเดิมในหลายขั้นตอนของอุตสาหกรรมเคมี ในด้านการก่อสร้าง สามารถใช้ทดแทนเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมสำหรับการทำความร้อน ในด้านการผลิตไฟฟ้า พลังงานไฮโดรเจนถูกแปลงเป็นไฟฟ้าผ่านเซลล์เชื้อเพลิง แน่นอนว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการพัฒนาและการประยุกต์ใช้ยานยนต์พลังงานไฮโดรเจน ซึ่งต้องเริ่มต้นจากบุคคลสำคัญอย่างเช่น มัสก์ และ ดีสส์

อีลอน อีลอน มัสก์ เคยกล่าวว่าเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเป็นเทคโนโลยีที่ "โง่และแย่ที่สุด" ซีอีโอของโฟล์คสวาเกนอย่าง ดีส ก็เคยกล่าวว่า "จะไม่มีรถยนต์พลังงานไฮโดรเจนในอีก 10 ปีข้างหน้า เพราะไฮโดรเจนมีราคาแพง ประสิทธิภาพต่ำ และยากต่อการใช้งานและขนส่ง" แม้แต่ หวัง ชวนฟู ผู้ก่อตั้ง BYD ก็ยังออกมาวิพากษ์วิจารณ์รถยนต์พลังงานไฮโดรเจนอย่างเปิดเผยว่าเป็น "กระแสที่ชั่วร้าย" อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เห็นด้วยกับมุมมองเหล่านี้ จนถึงปัจจุบัน บริษัทต่างๆ เช่น โตโยต้าและฮุนได ได้ผลิตรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนแล้ว ในขณะที่ Riversimple สตาร์ทอัพอิสระด้านรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในสหราชอาณาจักร ก็กำลังพัฒนารถยนต์พลังงานไฮโดรเจนเช่นกัน และกลุ่ม BMW ก็ได้เริ่มทดสอบยานยนต์ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนแล้ว คัง นัม-ฮุน ประธานคณะกรรมการจัดงาน H2 MEET กล่าวในการสนทนากับ Sohu Technology ว่า "พลังงานไฮโดรเจนเผชิญกับความท้าทายหลายประการ เช่น ราคาสูง ต้นทุนการสร้างสถานีเติมไฮโดรเจนสูง และความยากลำบากในการจัดเก็บและการขนส่ง ในขั้นตอนนี้ ผมเห็นด้วยกับความคิดเห็นของมัสก์ที่ว่าพลังงานไฮโดรเจนนั้นดูไร้สาระ เพราะท้ายที่สุดแล้ว เขาเป็นซีอีโอของผู้ผลิตรถยนต์และจำเป็นต้องพิจารณาประเด็นเหล่านี้" "แต่ในระยะยาว หลายประเทศได้ประกาศว่าจะบรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2050 พลังงานไฮโดรเจนจะมีบทบาทสำคัญในการเดินทางและการรักษาสิ่งแวดล้อม อย่างที่เราทราบกันดีว่า เกาหลีใต้และญี่ปุ่นขาดแคลนทรัพยากรธรรมชาติและจำเป็นต้องนำเข้าพลังงาน จะเป็นการดีมากหากเกาหลีใต้สามารถผลิตไฮโดรเจนได้ในปริมาณมาก ปัจจุบันเรามีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ 24 แห่งที่สามารถผลิตไฮโดรเจนได้" คัง นัม-ฮุน กล่าวเสริม

เพื่อหาคำตอบ โซฮู เทคโนโลยี จึงตรงไปยังบริษัทฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป จากเกาหลีใต้ ซึ่งมีบูธขนาดใหญ่ที่สุดในปีนี้ ณ สถานที่จัดแสดงนิทรรศการ ฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป มีพื้นที่จัดแสดงหลัก 4 ส่วน ครอบคลุมกระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การผลิตไฮโดรเจน การขนส่ง ไปจนถึงการใช้งาน ส่วนแรกคือความมั่นคงทางพลังงาน ฮุนได มอเตอร์ ได้สาธิตอุปกรณ์การผลิตไฮโดรเจนแบบหมุนเวียนเครื่องแรกของเกาหลีใต้ ซึ่งสามารถผลิตไฮโดรเจนสะอาดได้ 500 กิโลกรัมต่อวันจากก๊าซชีวภาพจากโรงบำบัดน้ำเสียสาธารณะ เศษอาหาร และมูลสัตว์ อีกส่วนหนึ่งคือการลดการปล่อยคาร์บอนในนิคมอุตสาหกรรมที่มีการปล่อยมลพิษสูง โดยเฉพาะในท่าเรือและสนามบิน บริษัทฮุนได มอเตอร์ ได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือกับสนามบินนานาชาติอินชอนเมื่อเดือนที่แล้ว และวางแผนที่จะขยายสถานีเติมไฮโดรเจนในพื้นที่สนามบิน พวกเขายังจัดหารถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเพื่อการเปลี่ยนแปลงด้านสิ่งแวดล้อมของท่าเรือในอเมริกาเหนือ รถบรรทุกคันนี้ติดตั้งถังไฮโดรเจน 9 ถัง ซึ่งสามารถเติมไฮโดรเจนได้ภายใน 25 นาที และวิ่งได้ไกลกว่า 700 กิโลเมตร ทำให้เหมาะสำหรับการขนส่งทางไกล “รถบรรทุกคันนี้ปลอดภัยมาก แม้ว่าจะเกิดอุบัติเหตุทางรถยนต์ ก็จะมีเพียงไฮโดรเจนรั่วไหลออกมาเท่านั้น และจะไม่ระเบิด” ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคจากบริษัท Hyundai Motor กล่าวว่า...

รถบรรทุกเชื้อเพลิงไฮโดรเจนของ Hyundai Group ที่มีถังไฮโดรเจน 9 ถัง

ในอีกพื้นที่จัดแสดงนิทรรศการ บริษัท Hydrogen Energy Network (HYNET) ผู้ให้บริการสถานีเติมไฮโดรเจนรายใหญ่ที่สุดในเกาหลีใต้ ได้จัดแสดงสถานีเติมไฮโดรเจนและรถพ่วงแบบท่อสำหรับขนส่งก๊าซไฮโดรเจน เป็นที่เข้าใจกันว่าพวกเขามีสถานีเติมไฮโดรเจนทั้งหมด 55 แห่งทั่วประเทศ และได้รับการยืนยันด้านความปลอดภัยแล้ว หัวหน้าของ HYNET กล่าวว่า รถยนต์ไฮโดรเจนรุ่น NEXO ของ Hyundai Motor Company สามารถเติมไฮโดรเจนได้ภายใน 5 นาทีผ่านสถานีเติมไฮโดรเจนของพวกเขา โดยมีระยะทางการวิ่ง 600 กิโลเมตร ระยะทางนี้อยู่ในระดับปกติของอุตสาหกรรม แต่เร็วกว่ารถยนต์ไฟฟ้ามาก เพราะโดยปกติแล้วการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในระยะทางเดียวกันจะใช้เวลาประมาณ 2 หรือ 3 ชั่วโมง มีรายงานว่าปัจจุบัน NEXO มียอดขายหลายหมื่นคัน และในช่วงครึ่งแรกของปีหน้า Hyundai Motor Group จะเปิดตัวรถยนต์พลังงานไฮโดรเจนรุ่นที่สอง ซึ่งมีระยะทางการวิ่ง 800 กิโลเมตร

รถยนต์พลังงานไฮโดรเจน Hyundai NEXO และสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนของ HYNET

รถพ่วงบรรทุกท่อของ HYNET สำหรับขนส่งก๊าซไฮโดรเจน

บริษัท ฮุนได เอ็นจิเนียริ่ง แมชชีนเนล จำกัด ซึ่งเข้าร่วมงานแสดงสินค้าเป็นครั้งแรกในปีนี้ ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ผลิตพลังงานจากเชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่สามารถติดตั้งในรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ได้ อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ยังอยู่ในขั้นตอนการทดลองใช้งาน และคาดว่าจะเริ่มการผลิตจำนวนมากอย่างเต็มรูปแบบในปีหน้า

เครื่องยนต์ผลิตไฟฟ้าที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง

นอกจากนี้ กลุ่มบริษัท Kolon จากเกาหลีใต้ยังได้จัดแสดงส่วนประกอบสำคัญของเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน รวมถึงอุปกรณ์ควบคุมความชื้น และเปิดตัววัสดุสำคัญสำหรับเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ได้แก่ ผลิตภัณฑ์ PEM และ MEA มีรายงานว่าอุปกรณ์ควบคุมความชื้นที่พัฒนาโดย Kolon Industries จะถูกส่งมอบให้กับ NEXO ของ Hyundai Motor Group

กลุ่มบริษัท Kolon จัดแสดงอุปกรณ์ควบคุมความชื้น ได้แก่ PEM และ MEA

บริษัท Korea Zinc ซึ่งเข้าร่วมงาน H2 MEET ติดต่อกันสามปีซ้อน มุ่งมั่นที่จะส่งเสริม "ธุรกิจพลังงานหมุนเวียนและไฮโดรเจนสีเขียว" รถยกไฮโดรเจนที่จัดแสดงสามารถใช้งานได้นาน 4.5 ชั่วโมงหลังจากชาร์จเพียง 5 นาที

เมื่อเปรียบเทียบกับรถยกดีเซลซึ่งต้องใช้เชื้อเพลิง 30 ลิตรสำหรับการใช้งานแบตเตอรี่ 8 ชั่วโมงเท่ากัน รถยกไฮโดรเจนใช้เชื้อเพลิงเพียง 3.78 กิโลกรัมเท่านั้น และไม่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ในระหว่างการจัดงาน เราได้พูดคุยกับผู้จัดแสดงสินค้าหลายราย และพบว่าจำนวนบูธของวิสาหกิจขนาดเล็กและขนาดกลางจำนวนมากเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา

ผู้จัดแสดงรายหนึ่งกล่าวว่า "พวกเราที่เป็นบริษัทขนาดเล็กและขนาดกลางเป็นผู้จัดหาเชื้อเพลิงให้กับอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจน การรวมตัวของชิ้นส่วนต่างๆ จากทุกฝ่ายทำให้บริษัทขนาดใหญ่สามารถจัดบูธขนาดใหญ่เช่นนี้ได้"

เครื่องจักรขนาดใหญ่ที่บริษัท SooKyungChemical เปิดตัวนั้น สามารถทดสอบการทำงานของไอออนบวกและไอออนลบในพลังงานไฮโดรเจน และสามารถปรับแต่งได้ตามสภาพจริง ปัจจุบันได้มีการส่งมอบให้กับบริษัทชั้นนำ มหาวิทยาลัย และสถาบันวิจัยต่างๆ แล้ว โดยมีอายุการใช้งานยาวนานและต้นทุนต่ำ

ตัวเร่งปฏิกิริยาที่พัฒนาโดย MIRAE PMC สามารถช่วยให้เซลล์เชื้อเพลิงทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ และทำให้เกิดวงจรการเปลี่ยนของเสียเป็นคาร์บอน ซึ่งประหยัดพลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

จอแสดงผล Catalyst จาก MIRAE PMC

บริษัท ENERGY ได้ตระหนักถึงห่วงโซ่คุณค่าทั้งหมดของพลังงานไฮโดรเจน รวมถึงขั้นตอนการจัดหาไฮโดรเจน เช่น อุปกรณ์เติมไฮโดรเจน โครงสร้างพื้นฐานการเติมไฮโดรเจน ขั้นตอนการพัฒนาธุรกิจ ฯลฯ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความสามารถในการจัดเก็บไฮโดรเจนแรงดันสูงขนาดใหญ่ บริษัทนี้เป็นบริษัทเดียวในโลกที่สามารถจัดเก็บไฮโดรเจน 1,000 ลิตรภายใต้ "แรงดันสูง" 100 MPa ได้

H2ESK หวังที่จะมีส่วนร่วมในการสร้างสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายและชีวิตที่ปลอดภัยผ่านพลังงานสีเขียวและเตาเผาแปรรูปวัสดุอินทรีย์ พวกเขาได้จัดแสดงอุปกรณ์ผลิตไฮโดรเจนด้วยอิเล็กโทรไลต์และเตาเผาแปรรูปวัสดุอินทรีย์ แต่ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น

ในงานนิทรรศการ นอกเหนือจากสิ่งจัดแสดงขนาดใหญ่ เช่น รถยนต์ไฮโดรเจน โดรน และเครื่องจักรกลก่อสร้างแล้ว ยังมีการจัดแสดงผลิตภัณฑ์เคลื่อนที่ต่างๆ เช่น จักรยานไฮโดรเจน และรถจักรยานยนต์ไฮโดรเจน แต่ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ยังไม่เป็นที่นิยมใช้กันอย่างแพร่หลาย

"คาดการณ์ว่าธุรกิจไฮโดรเจนทั่วโลกจะเติบโตอย่างรวดเร็วถึง 642 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2030 และเราพยายามมอบโอกาสให้บริษัทต่างๆ ได้ร่วมมือกันอย่างเป็นรูปธรรม" หัวหน้าของ H2 MEET กล่าว

ที่จริงแล้ว บูธของ KOTRA ที่จัดเตรียมไว้สำหรับการปรึกษาหารือเกี่ยวกับการส่งออกระดับโลกนั้นมีขนาดใหญ่ขึ้นเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว และผู้นำในอุตสาหกรรมไฮโดรเจนและนักลงทุนจากทั่วทุกมุมโลกกำลังเจรจาอยู่ที่นี่

เป็นที่เข้าใจกันว่าปีที่แล้วมีผู้ซื้อจากต่างประเทศเข้าร่วมงานนี้ทั้งหมด 39 ราย และมีบริษัทหนึ่งลงนามในสัญญาที่มีมูลค่า 280 ล้านดอลลาร์สหรัฐผ่านงานนี้

ในพิธีเปิดงาน คัง นัมฮุน กล่าวในสุนทรพจน์ของเขาว่า "เราจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้งานนี้เป็นเวทีระดับโลกสำหรับความร่วมมือและการสื่อสารในระบบนิเวศอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจน และมีส่วนร่วมในการพัฒนาเทคโนโลยีและธุรกิจที่เป็นนวัตกรรมในด้านพลังงานไฮโดรเจน"

เป็นที่น่ากล่าวถึงว่า นิทรรศการนี้ยังได้นำเสนอแผนงานใหม่ที่น่าสนใจมาก นั่นคือ ผู้จัดงานจะวัดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เกิดขึ้นในห้องจัดแสดง และใช้ข้อมูลเหล่านี้ในการวางแผนกลยุทธ์ความเป็นกลางทางคาร์บอนในอนาคต เพื่อตอบสนองต่อความท้าทายด้านความยั่งยืนใหม่ๆ ได้ดียิ่งขึ้น

บริเวณใจกลางห้องจัดแสดงนิทรรศการ มีอุปกรณ์เสมือนจริง (VR) ตั้งอยู่ ซึ่งผู้เข้าชมสามารถเข้าไปสัมผัสห้องคนขับของรถรางพลังงานไฮโดรเจนได้ เปิดประตู นั่งในห้องคนขับ และดึงจอยสติ๊กเพื่อสัมผัสประสบการณ์สังคมพลังงานไฮโดรเจนในอนาคตอย่างใกล้ชิด

อุปกรณ์ประสบการณ์ VR

นิทรรศการนี้ยังช่วยให้ Sohu สามารถนำเสนอแนวโน้มสำคัญหลายประการในการพัฒนาพลังงานไฮโดรเจนได้อีกด้วย

ประการแรก ด้วยความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี เทคโนโลยีด้านพลังงานไฮโดรเจนในการผลิต การจัดเก็บ การขนส่ง และด้านอื่นๆ ได้รับการพัฒนาขึ้น และมีบริษัทต่างๆ เข้าร่วมมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนของพลังงานไฮโดรเจนและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในตลาด

ตัวอย่างเช่น การใช้โลหะผสมสำหรับกักเก็บไฮโดรเจน ซึ่งเป็นวิธีการกักเก็บไฮโดรเจนแบบของแข็ง เพื่อกักเก็บไฮโดรเจนปริมาณมากอย่างปลอดภัยที่สุด สามารถทำให้กระบวนการกักเก็บไฮโดรเจนมีเสถียรภาพที่ความหนาแน่นสูงและความดันต่ำได้

เนื่องจากวิธีการกักเก็บไฮโดรเจนเหลวต้องใช้เทคโนโลยีอุณหภูมิต่ำมากถึง -253°C และเกิดการสูญเสียจำนวนมากระหว่างการจัดเก็บ ในขณะที่วิธีการกักเก็บไฮโดรเจนด้วยแอมโมเนียต้องใช้เทคโนโลยีการจัดการสารพิษ ตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีราคาแพง และอุปกรณ์การไพโรไลซิสที่อุณหภูมิสูง

โลหะผสมสำหรับกักเก็บไฮโดรเจนสามารถกักเก็บและปล่อยไฮโดรเจนได้อย่างย้อนกลับได้ที่ความดัน 1 ถึง 5 MPa โดยเพียงแค่ปรับอุณหภูมิภายนอกระหว่าง 10 ถึง 80 องศาเซลเซียสเพื่อสลับระหว่างการกักเก็บและการปล่อย โลหะผสมนี้มีความทนทานสูงและสามารถกักเก็บและปล่อยไฮโดรเจนซ้ำได้หลายครั้ง

ถังเก็บไฮโดรเจน

ความต้องการพลังงานไฮโดรเจนในตลาดก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยเฉพาะในภาคการขนส่งที่ได้รับความสนใจอย่างมาก ผู้มาเยือนจากกรุงโซลรายหนึ่งกล่าวกับ Sohu Technology ว่า "เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนมีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานและการเติมไฮโดรเจนที่รวดเร็ว ทำให้เป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมมาก ผมยินดีที่จะซื้อพวกมัน"

นอกจากนี้ ความร่วมมือระหว่างประเทศในด้านพลังงานไฮโดรเจนกำลังแน่นแฟ้นยิ่งขึ้น มีโครงการและนิทรรศการมากมายที่ประเทศต่างๆ ร่วมมือกันจัดขึ้นในสถานที่จัดแสดงนิทรรศการ ประเทศต่างๆ เช่น ออสเตรเลีย แคนาดา และสวิตเซอร์แลนด์ ได้เตรียมกิจกรรม "วันประเทศ" เพื่อแบ่งปันสถานะและแนวโน้มของอุตสาหกรรมไฮโดรเจนของตนเอง ความร่วมมือระหว่างประเทศนี้จะช่วยเร่งความก้าวหน้าและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีพลังงานไฮโดรเจน