Durant « l'été le plus chaud de l'histoire », la voiture hybride hydrogène-électrique a parcouru 500 000 kilomètres.

En juillet, des phénomènes naturels liés aux véhicules électriques ont surgi en un flot incessant.

En cette saison chaude, lorsqu'on parle de motos électriques à hydrogène, la première réaction de chacun est peut-être : « C'est ce truc qui craint le plus la chaleur, n'est-ce pas ? »

En effet, de nombreux véhicules électriques à hydrogène et leurs piles à combustible disponibles sur le marché sont un peu « à bout de souffle » sous l'effet des hautes températures.

Mais dans ce contexte, une nouvelle enthousiasmante est arrivée : nos véhicules électriques à hydrogène sont entre les mains de clients du Shanxi, non seulement ils fonctionnent sans problème, mais ils génèrent également des profits considérables chaque jour.

Depuis fin avril, les voitures livrées à nos clients du Shanxi sont en service et affichent un kilométrage de plus de 500 000 kilomètres (soit l’équivalent de 12,5 fois le tour de la Terre parcouru par toutes les voitures à hydrogène réunies). En moyenne, chaque voiture a parcouru des milliers de kilomètres, et la fréquence d’utilisation quotidienne a dépassé les 3 000 trajets en juin et juillet.

De plus, les fortes chaleurs du Zhejiang ont figuré en bonne place dans les recherches les plus fréquentes cette année. Dans ces conditions météorologiques extrêmes, les drones hydrogène-électriques utilisés par les clients pour leurs inspections peuvent résister à la chaleur intense et voler de manière stable.

Au Shanxi, le défi de l'été n'est pas seulement la chaleur, mais aussi la sécheresse.

La pile à combustible refroidie par air, véritable cœur de la voiture à hydrogène, fonctionne comme un ingénieux magicien chimique. À l'intérieur, l'hydrogène et l'oxygène réagissent électrochimiquement sous l'action d'un catalyseur pour produire de l'électricité, de l'eau et de la chaleur. Ce processus, d'apparence simple, exige en réalité une gestion précise de l'eau, car celle-ci est non seulement un produit de la réaction, mais aussi la clé de sa stabilité.

Cependant, durant l'été au Shanxi, où « le linge est lavé à midi et déjà sec pour la sieste », la température extérieure dépasse les 40 degrés et l'assise des sièges de voiture frôle les 70 degrés. Dans cet environnement sec et chaud, la pile à combustible à hydrogène refroidie par air, développée par Hydrogen Aviation Technology, a résisté à cette épreuve grâce à son excellente résistance aux hautes températures et à sa technologie de gestion de l'eau. Ce sont ces caractéristiques techniques qui lui confèrent une stabilité et une efficacité exceptionnelles durant les fortes chaleurs estivales.

Contrairement aux véhicules à batteries lithium-ion, les voitures à hydrogène sont « sages » et ne prennent pas feu, quelle que soit la température ambiante.

Durant cet été caniculaire, nos produits à hydrogène ont démontré leur robustesse face à l'hydrogène, résistant aux températures élevées et à la sécheresse, et affichant des performances exceptionnelles. La fiabilité et le caractère novateur de la technologie de l'hydrogène sont illustrés par notre technologie de pointe et l'excellence de nos produits.

À l'avenir, chaque voiture à hydrogène deviendra un messager du transport écologique, au service d'un marché automobile de plusieurs dizaines de millions de véhicules, contribuant à réduire les émissions de carbone d'environ 200 millions de tonnes par an, apportant une vie verte et zéro carbone à des milliers de foyers et rendant l'avenir plus durable.