Les trains à hydrogène chinois sont en tête du monde.

Le 24 juillet, les médias hongkongais ont rapporté la mise en service expérimentale d'un train à hydrogène arborant le slogan « Explorer les applications de l'énergie hydrogène ». Ce train a été construit par Foshan CRRC Sifang Railway Vehicle Co., Ltd. Début juillet, la MTR Corporation a déposé des documents auprès du Conseil législatif attestant qu'elle avait obtenu, en juin 2024, l'accord du groupe de travail interministériel gouvernemental sur l'énergie hydrogène pour tester le train sans passagers à des fins de recherche. Une plateforme d'essai à plancher bas a été construite près de la station Tuen Mun Jian'an. Durant cette phase d'essai, le train sera testé dans différents environnements et selon différents modes de fonctionnement.

Le 1er juillet, le premier tramway intelligent à hydrogène de Chine est sorti des chaînes de montage de Yibin. Une fois en service, ce tramway pourra parcourir plus de 200 kilomètres avec un seul ravitaillement en hydrogène. Développé indépendamment par l'Institut CRRC de Zhuzhou, il sera mis en service sur la ligne T4 du tramway intelligent de Yibin en août prochain. Il s'agit également du premier tramway intelligent à hydrogène livré en Chine par CRRC Railway Investment Corporation. Son système de pile à combustible est fourni par Rongxin Energy et utilise une bouteille de type 4 de 35 MPa.

Le 28 juin, la première locomotive à hydrogène chinoise destinée à l'exportation a été livrée à l'usine CRRC Qishuyan Locomotive Co., Ltd. D'une puissance de 1 000 kilowatts, cette locomotive est équipée de batteries haute capacité et d'un système de stockage d'hydrogène embarqué haute tension de 35 MPa. Dotée du système de pile à combustible PRISMA développé par Reshape Energy, elle représente une avancée majeure pour l'utilisation des locomotives à hydrogène chinoises sur le marché international et une nouvelle étape importante pour Reshape Energy dans la diversification des applications des piles à combustible.

Fin mars, le premier train urbain à hydrogène développé indépendamment en Chine a effectué un essai à pleine charge à 160 km/h à Changchun, dans la province de Jilin. Cet essai a permis de valider l'ensemble du système, toutes les situations et les performances à différents niveaux. Les résultats ont montré qu'à cette vitesse, la consommation énergétique moyenne réelle du train n'est que de 5 kilowattheures par kilomètre. Ceci représente une avancée majeure pour l'utilisation de l'hydrogène dans le transport ferroviaire chinois.