중국의 수소 연료 철도 열차가 세계를 선도하고 있습니다.

7월 24일, 홍콩 언론은 차체에 "수소 에너지 응용 탐구"라는 슬로건이 새겨진 수소열차가 시범 운행에 들어갔다고 보도했습니다. 이 열차는 포산 CRRC 시팡 철도차량 유한회사에서 제작했습니다. 홍콩 지하철공사(MTR)는 7월 초 입법회에 제출한 서류에서 2024년 6월 정부 부처 간 수소 에너지 실무그룹의 승인을 받아 연구 목적으로 비승객 운행 형태의 시범 운행을 실시하고, 툰문젠안역 인근에 저상 플랫폼을 건설했다고 밝혔습니다. 시범 운행 단계에서는 승객을 태우지 않고 다양한 환경과 운행 모드에서 열차를 시험 운행할 예정입니다.

7월 1일, 중국 최초의 수소 연료 스마트 레일 트램이 이빈에서 조립 라인을 떠났습니다. 이 수소 연료 스마트 레일 트램은 운행 개시 후 1회 수소 충전으로 200km 이상을 주행할 수 있습니다. CRRC 주저우 연구소에서 자체 개발한 이 수소 연료 스마트 레일 트램은 올해 8월 이빈 스마트 레일 T4 노선에 투입될 예정입니다. 또한, CRRC 철도투자공사가 중국에 납품하는 첫 번째 수소 연료 스마트 레일 트램이기도 합니다. 차량에 탑재된 연료 전지 시스템은 룽신에너지(Rongxin Energy) 제품으로, 35MPa 압력의 4형 탱크를 사용합니다.

6월 28일, 중국 최초의 해외 수소 에너지 기관차가 CRRC 치슈옌 기관차 유한회사 공장에 인도되었습니다. 1,000kW의 출력을 자랑하는 이 기관차는 대용량 배터리와 35MPa 고전압 대용량 수소 저장 시스템을 탑재하고 있습니다. 리셰이프 에너지가 자체 개발한 PRISMA 시리즈 연료전지 시스템을 장착한 이 기관차는 중국산 수소 에너지 기관차의 국제 시장 진출에 획기적인 발판을 마련했으며, 리셰이프 에너지가 연료전지의 다양한 활용 시나리오를 확장하는 데 있어 또 하나의 중요한 이정표가 되었습니다.

3월 말, 우리나라 최초의 자체 개발 수소 동력 도시철도가 지린성 창춘에서 시속 160km의 속도로 최대 부하 주행 시험을 성공적으로 완료하여, 시스템 전반, 다양한 시나리오, 그리고 여러 단계에 걸친 성능 검증을 마쳤습니다. 시험 결과, 수소 동력 열차가 시속 160km로 주행할 때 킬로미터당 실제 평균 에너지 소비량은 단 5kWh에 불과한 것으로 나타났습니다. 이는 우리나라 철도 운송 분야에서 수소 에너지 활용에 있어 새로운 돌파구를 마련한 것입니다.