รถไฟพลังงานไฮโดรเจนของจีนนำหน้าโลก

เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม สื่อฮ่องกงรายงานว่า รถไฟพลังงานไฮโดรเจนที่มีสโลแกน "สำรวจการประยุกต์ใช้พลังงานไฮโดรเจน" พิมพ์อยู่บนตัวรถ ได้ถูกนำออกทดลองวิ่งแล้ว รถไฟขบวนนี้ผลิตโดยบริษัท Foshan CRRC Sifang Railway Vehicle Co., Ltd. บริษัท MTR ได้ยื่นเอกสารต่อสภานิติบัญญัติเมื่อต้นเดือนกรกฎาคม แสดงให้เห็นว่า บริษัท MTR ได้รับความยินยอมจากคณะทำงานระหว่างหน่วยงานของรัฐบาลด้านพลังงานไฮโดรเจนในเดือนมิถุนายน 2567 เพื่อทดสอบรถไฟในรูปแบบที่ไม่บรรทุกผู้โดยสารเพื่อวัตถุประสงค์ในการวิจัย และได้สร้างชานชาลาพื้นต่ำสำหรับการทดสอบใกล้สถานี Tuen Mun Jian'an ในระหว่างขั้นตอนการทดลอง จะไม่มีผู้โดยสาร และรถไฟจะถูกทดสอบในสภาพแวดล้อมและโหมดต่างๆ

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม รถรางอัจฉริยะพลังงานไฮโดรเจนคันแรกในประเทศจีนได้ออกจากสายการผลิตในเมืองอี้ปิน หลังจากที่รถรางอัจฉริยะพลังงานไฮโดรเจนนี้เริ่มใช้งานแล้ว จะสามารถวิ่งได้ไกลกว่า 200 กิโลเมตรต่อการเติมไฮโดรเจนหนึ่งครั้ง รถรางอัจฉริยะพลังงานไฮโดรเจนนี้ได้รับการพัฒนาโดยสถาบัน CRRC Zhuzhou และจะเริ่มใช้งานในสายรถรางอัจฉริยะ T4 ของเมืองอี้ปินในเดือนสิงหาคมปีนี้ นอกจากนี้ยังเป็นรถรางอัจฉริยะพลังงานไฮโดรเจนคันแรกในประเทศจีนที่ส่งมอบโดยบริษัท CRRC Railway Investment Corporation ระบบเซลล์เชื้อเพลิงของรถคันนี้ติดตั้งโดยบริษัท Rongxin Energy และใช้ถังบรรจุไฮโดรเจนชนิด 4 ขนาด 35 MPa

เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน รถไฟหัวจักรพลังงานไฮโดรเจนคันแรกที่ส่งออกต่างประเทศของจีนถูกส่งมอบให้กับโรงงานของบริษัท CRRC Qishuyan Locomotive Co., Ltd. รถไฟคันนี้มีกำลัง 1,000 กิโลวัตต์ ติดตั้งแบตเตอรี่ความจุสูงและระบบจัดเก็บไฮโดรเจนแรงดันสูง 35 MPa ความจุสูงบนตัวรถ รถไฟหัวจักรคันนี้ติดตั้งระบบเซลล์เชื้อเพลิงซีรีส์ PRISMA ที่พัฒนาขึ้นเองโดย Reshape Energy ซึ่งถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการประยุกต์ใช้รถไฟหัวจักรพลังงานไฮโดรเจนของจีนในตลาดต่างประเทศ และยังเป็นอีกก้าวสำคัญสำหรับ Reshape Energy ในการขยายขอบเขตการใช้งานเซลล์เชื้อเพลิงที่หลากหลายยิ่งขึ้น

ปลายเดือนมีนาคม รถไฟรางในเมืองที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนซึ่งพัฒนาขึ้นเองเป็นครั้งแรกของประเทศ ได้ทำการทดสอบวิ่งเต็มพิกัดด้วยความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่เมืองฉางชุน มณฑลจี๋หลิน ซึ่งเป็นการตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานแบบครบวงจร ครอบคลุมทุกสถานการณ์ และหลายระดับ ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่า เมื่อรถไฟพลังงานไฮโดรเจนวิ่งด้วยความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การใช้พลังงานเฉลี่ยต่อกิโลเมตรนั้นอยู่ที่เพียง 5 กิโลวัตต์ชั่วโมงเท่านั้น นี่ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการประยุกต์ใช้พลังงานไฮโดรเจนในระบบขนส่งทางรางของประเทศด้วย