Los trenes ferroviarios chinos propulsados ​​por hidrógeno lideran el mundo.

El 24 de julio, los medios de comunicación de Hong Kong informaron que un tren de hidrógeno con el lema "Explorar la aplicación de la energía de hidrógeno" impreso en su carrocería entró en operación de prueba. El tren fue fabricado por Foshan CRRC Sifang Railway Vehicle Co., Ltd. A principios de julio, la Corporación MTR presentó documentos al Consejo Legislativo, demostrando que obtuvo el consentimiento del grupo de trabajo interdepartamental del gobierno sobre energía de hidrógeno en junio de 2024 para probar el tren sin pasajeros con fines de investigación, y construyó una plataforma de piso bajo para las pruebas cerca de la estación Tuen Mun Jian'an. Durante la fase de prueba, no se transportarán pasajeros y el tren se probará en diferentes entornos y modos.

El 1 de julio, el primer tranvía inteligente propulsado por hidrógeno de China salió de la línea de montaje en Yibin. Tras su puesta en funcionamiento, este tranvía podrá recorrer más de 200 kilómetros con una sola recarga de hidrógeno. El tranvía fue desarrollado de forma independiente por el Instituto CRRC Zhuzhou y entrará en servicio en la línea T4 del Tren Inteligente de Yibin en agosto de este año. Se trata, además, del primer tranvía inteligente propulsado por hidrógeno en China entregado por CRRC Railway Investment Corporation. El sistema de pila de combustible del vehículo, suministrado por Rongxin Energy, utiliza una botella de tipo 4 de 35 MPa.

El 28 de junio, se entregó en la fábrica de CRRC Qishuyan Locomotive Co., Ltd. el primer pedido internacional de una locomotora de hidrógeno. El vehículo tiene una potencia de 1000 kilovatios y está equipado con baterías de gran capacidad y un sistema de almacenamiento de hidrógeno a bordo de alta tensión de 35 MPa. Esta locomotora incorpora el sistema de pila de combustible PRISMA, desarrollado de forma independiente por Reshape Energy, lo que supone un avance significativo en la aplicación de locomotoras de hidrógeno chinas en el mercado internacional y representa otro hito para Reshape Energy en la expansión de los diversos escenarios de aplicación de las pilas de combustible.

A finales de marzo, el primer tren urbano propulsado por hidrógeno desarrollado de forma independiente en mi país realizó una prueba de funcionamiento a plena carga a una velocidad de 160 kilómetros por hora en Changchun, Jilin, logrando una verificación completa del rendimiento del sistema, en todos los escenarios y a múltiples niveles. Los resultados de la prueba demostraron que, a esa velocidad, el consumo energético promedio real por kilómetro del tren propulsado por hidrógeno es de tan solo 5 kilovatios-hora. Esto representa un nuevo avance en la aplicación de la energía de hidrógeno en el transporte ferroviario de mi país.