I treni a idrogeno cinesi sono all'avanguardia nel mondo.

Il 24 luglio, i media di Hong Kong hanno riportato che un treno a idrogeno con lo slogan "Esplora le applicazioni dell'energia a idrogeno" stampato sulla carrozzeria è entrato in funzione in via sperimentale. Il treno è stato prodotto dalla Foshan CRRC Sifang Railway Vehicle Co., Ltd. La MTR Corporation ha presentato al Consiglio legislativo, all'inizio di luglio, documenti che dimostrano di aver ottenuto il consenso del gruppo di lavoro interministeriale governativo sull'energia a idrogeno nel giugno 2024 per testare il treno senza passeggeri a scopo di ricerca, e di aver costruito una piattaforma a pianale ribassato per i test vicino alla stazione di Tuen Mun Jian'an. Durante la fase di prova, non verranno trasportati passeggeri e il treno verrà testato in diversi ambienti e modalità.

Il 1° luglio, il primo tram intelligente a idrogeno in Cina è uscito dalla linea di assemblaggio a Yibin. Una volta entrato in servizio, il tram intelligente a idrogeno potrà percorrere oltre 200 chilometri con un singolo rifornimento di idrogeno. Il tram intelligente a idrogeno è stato sviluppato autonomamente dall'Istituto CRRC di Zhuzhou e sarà messo in servizio sulla linea Yibin Smart Rail T4 ad agosto di quest'anno. Si tratta inoltre del primo tram intelligente a idrogeno in Cina fornito da CRRC Railway Investment Corporation. Il sistema a celle a combustibile del veicolo è fornito da Rongxin Energy e utilizza una bombola di tipo 4 da 35 MPa.

Il 28 giugno, presso lo stabilimento della CRRC Qishuyan Locomotive Co., Ltd., è stata consegnata la prima locomotiva a idrogeno destinata a un ordine estero in Cina. Il veicolo ha una potenza di 1.000 kilowatt ed è dotato di batterie ad alta capacità e di un sistema di stoccaggio di idrogeno ad alta tensione da 35 MPa. Questa locomotiva è equipaggiata con il sistema di celle a combustibile della serie PRISMA, sviluppato autonomamente da Reshape Energy, e rappresenta una svolta nell'applicazione delle locomotive a idrogeno cinesi sul mercato internazionale, nonché un'ulteriore pietra miliare per Reshape Energy nell'espansione dei diversi scenari applicativi delle celle a combustibile.

A fine marzo, il primo treno urbano a idrogeno sviluppato autonomamente nel mio Paese ha effettuato un test di funzionamento a pieno carico a una velocità di 160 chilometri orari a Changchun, nella provincia di Jilin, ottenendo una verifica completa delle prestazioni del treno in tutti gli scenari e a più livelli. I risultati del test hanno dimostrato che, quando il treno a idrogeno viaggia a 160 chilometri orari, il consumo energetico medio effettivo per chilometro è di soli 5 kilowattora. Questo rappresenta anche una nuova svolta nell'applicazione dell'energia a idrogeno nel settore del trasporto ferroviario nel mio Paese.