Nell'"estate più calda della storia", l'auto elettrica a idrogeno ha percorso 500.000 chilometri

A luglio, si sono susseguiti ininterrottamente fenomeni naturali legati ai veicoli elettrici.

In questa stagione calda, quando si parla di motociclette elettriche a idrogeno, la prima reazione di tutti potrebbe essere: "Questa cosa ha proprio paura del caldo, vero?".

In effetti, molti veicoli elettrici a idrogeno e le relative celle a combustibile presenti sul mercato faticano un po' ad alte temperature.

Ma in questo contesto, è giunta una notizia entusiasmante: i nostri veicoli elettrici a idrogeno sono nelle mani dei clienti dello Shanxi, non solo funzionano senza problemi, ma generano anche profitti considerevoli ogni giorno.

Dalla fine di aprile, le auto che abbiamo consegnato ai clienti dello Shanxi sono entrate in servizio e hanno percorso oltre 500.000 chilometri (equivalenti a 12,5 volte il giro della Terra compiuto da tutte le auto a idrogeno messe insieme). In media, ogni auto ha percorso migliaia di chilometri e la frequenza di utilizzo giornaliera nei mesi di giugno e luglio ha superato le 3.000 volte.

Non solo, le alte temperature dello Zhejiang sono state spesso al centro delle ricerche quest'anno. In condizioni climatiche così calde, i droni elettrici a idrogeno che hanno aiutato i clienti a svolgere operazioni di ispezione sono in grado di resistere al sole cocente e di volare stabilmente.

Nello Shanxi, la sfida dell'estate non è solo il caldo, ma anche la siccità.

La cella a combustibile raffreddata ad aria, cuore pulsante dell'auto a idrogeno, funziona come un ingegnoso mago della chimica. Al suo interno, idrogeno e ossigeno reagiscono elettrochimicamente sotto l'azione di un catalizzatore per generare elettricità, acqua e calore. Questo processo sembra semplice, ma in realtà richiede una gestione precisa dell'acqua, perché l'acqua non è solo un prodotto della reazione, ma anche la chiave per mantenerne la stabilità.

Tuttavia, nell'estate dello Shanxi, dove "i vestiti si lavano a mezzogiorno e sono già asciutti quando si fa un pisolino", la temperatura esterna supera i 40 gradi e quella del sedile dell'auto si avvicina ai 70 gradi. In un ambiente così secco e caldo, la cella a combustibile a idrogeno raffreddata ad aria sviluppata da Hydrogen Aviation Technology ha superato la "prova del forno" grazie alla sua eccellente resistenza alle alte temperature e alla tecnologia di gestione dell'acqua. Sono proprio questi dettagli tecnici a conferirle una straordinaria stabilità ed efficienza nella calda estate.

A differenza dei veicoli agli ioni di litio, le auto a idrogeno sono "comode" e non prendono fuoco, per quanto alta sia la temperatura.

In questa calda estate, i nostri prodotti a idrogeno si sono dimostrati "resistenti all'idrogeno", resistendo con fermezza alle alte temperature e all'ambiente secco, e hanno continuato a crescere costantemente, ottenendo risultati operativi straordinari. L'affidabilità e l'innovazione della tecnologia energetica a idrogeno sono dimostrate dalla nostra tecnologia all'avanguardia e dai nostri prodotti eccellenti.

Nel percorso che ci attende, la diffusione di ogni auto a idrogeno diventerà un messaggero della mobilità ecologica, servendo un mercato automobilistico di decine di milioni di veicoli, contribuendo a ridurre le emissioni di carbonio di circa 200 milioni di tonnellate all'anno, portando uno stile di vita ecologico a zero emissioni di carbonio in migliaia di famiglie e rendendo il futuro più sostenibile.